Seaspan 公司以 27 艘雙燃料船的大訂單重返造船業。

母公司Atlas在向美國證券交易委員會提交的文件中披露了一項新的建造計劃，該計劃涵蓋運力從9000 teu到17000 teu的船舶。

Seaspan于2021年訂購了一批集裝箱船，并于今年6月委托未透露姓名的建造商簽訂了13份合同，建造四艘甲醇和液化天然氣雙燃料9000標準箱船，以及五艘能夠使用液化天然氣的17000標準箱船。所有合同均更新為某些提名者，Seaspan 將以光船交易方式接收這些船舶，并在 2027 年和 2028 年交付后長期租給班輪。

另外四艘液化天然氣雙燃料 9000 標準箱單位已訂購并更新給客戶，另外五艘 17000 標準箱單位和另外五艘采用相同燃料選項的 16000 標準箱新建單位已通過包機預訂給一家未公開的班輪。

圍繞這些訂單的交易對手并未透露姓名，但集裝箱船新造船消息人士此前曾將建造商方面的新時代和揚子江造船與丹麥班輪馬士基和總部位于新加坡的日本集裝箱運輸公司海洋網絡快運（ONE）聯系起來，據傳它們是該訂單的接受者。新船噸位。

Seaspan是全球最大的集裝箱船租賃商，截至6月底運營著176艘船舶，總計約182萬標準箱，其中41艘新船將于2029年8月交付。

經過大約兩年的平靜之后，集裝箱新建熱潮今年迄今已增加了約 150 萬標準箱。合同預計將繼續，MB Shipbrokers 的分析師目前估計，到今年年底，全球訂單簿將新增約 70 萬標準箱的新建產能。