據標普全球報道，截至12月6日，西非航線的超大型油輪（VLCC）航次的運費跌至2023年10月以來的最低水平。有消息人士稱，所有主要VLCC裝運區的詢價水平都較為低迷，且已有大型船東受到了現貨市場疲軟的影響。

據貿易風報道，挪威船東Hunter Group的VLCC租賃業務因受持續低迷的運價影響，已無法實現收支平衡。

有消息人士表示，11月，該公司兩艘油輪的現貨收入平均為34130美元/天，低于上個月的39795美元/天。而該公司每天需要為這些船支付51750美元的租金。這意味著該公司該月每天損失17620美元，導致其租期凈虧損高達109萬美元。

但挪威券商Fearnley Securities表示，目前該公司的運價收入已比波羅的海航運交易所（Baltic Exchange）11月中東-中國TD3航線的評估價格高出4500美元/天。

據貿易風表示，該公司8月的租金比租入價格低19050美元，7月的租金比租入價格低21745美元，這是該公司自2月開始發布VLCC數據以來的最差月度業績。

而在第二季度中，由于受到四月VLCC運價波動的影響，Hunter Group同樣遭遇了虧損。今年4月，該公司長期租賃了兩艘未命名的油輪，平均每天的租金為51570美元。然而這兩艘船的出租的平均日租金僅為45180美元。這表示該公司每天虧損6570美元。

波羅的海航運交易所數據顯示，上周（12月4日），VLCC的平均日租金跌至28300美元，達到了9月4日以來的最低水平。具體來說，該指數本周迄今下跌6.6%，較11月19日的37600美元/天的峰值下跌24.9%，然后一路下滑。當天，上海航運交易所的中東-中國航線中VLCC的租金在一天內下跌12.8%，報ws796點。

2025年，VLCC期貨合約創下歷史新低，明年的定價低于28000美元/天。但也有航運業內人士認為，2025年的VLCC將會出現反彈。Tankers International研究主管Mette Frederiksen在Breakwave Day在線論壇上表示，展望2025年，目前的預測是非歐佩克產油國的日產量將增長160萬桶，其中約130萬桶位于蘇伊士以西，而需求集中在蘇伊士以東的市場。從理論上講，這應該會推動石油從西方流向東方，并在2025年為VLCC市場提供大量支持。