運輸和物流市場進(jìn)一步正常化恢復(fù)到2019年前的新冠狀態(tài)。
2023年第三季度的收入和營業(yè)利潤同比顯著下降。
資金實力支持集團(tuán)的發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。
達(dá)飛集團(tuán)11月10日公布最新財務(wù)表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示達(dá)飛集團(tuán)第三季度實現(xiàn)營業(yè)收入114.3億美元同比減少42.6%;息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)達(dá)到20.0億美元同比下降78.2%;EBITDA利潤率同比下降28.5個百分點至17.5%;集團(tuán)凈利潤由去年同期的70.4億美元減少至3.9億美元同比下降94.5%。
達(dá)飛集團(tuán)首席執(zhí)行官魯?shù)婪?middot;薩德(Rodolphe Saadé)就業(yè)績表現(xiàn)評論道“我們的行業(yè)在第三季度繼續(xù)正常化恢復(fù)到疫情前的市場水平。然而達(dá)飛的業(yè)績?nèi)匀环浅７€(wěn)健這證實了在碼頭和物流方面的增長戰(zhàn)略的相關(guān)性。因此隨著進(jìn)入新一輪周期達(dá)飛集團(tuán)的韌性更強(qiáng)。全球經(jīng)濟(jì)放緩預(yù)計將在未來一段時間繼續(xù)給我們的行業(yè)帶來壓力但貨運量仍然強(qiáng)勁。達(dá)飛仍然致力于控制運營成本并繼續(xù)專注于供應(yīng)鏈的脫碳和數(shù)字化以更好地滿足客戶的需求。”
前三季度而言達(dá)飛集團(tuán)實現(xiàn)總營業(yè)收入364.4億美元同比減少36.7%;EBITDA達(dá)到80.2億美元同比下降67.2%;EBITDA利潤率同比下降20.4個百分點至22.0%;集團(tuán)凈利潤由去年同期的176億美元減少至37.3億美元同比下降78.9%。
達(dá)飛表示2023年第三季度證實了運輸和物流市場正常化的趨勢恢復(fù)到2019年前的狀況。庫存下降和通脹壓力繼續(xù)拖累整個運輸和物流行業(yè)的表現(xiàn)。
海運板塊業(yè)績進(jìn)一步正常化
海運板塊來看2023年第三季度總營業(yè)收入同比減少51.8%至75.7億美元;EBITDA為15.92億美元同比減少81.6%;EBITDA利潤率同比下降34.1個百分點至21.0%。
南北線和近海航線的貨運量繼續(xù)增長而東西航線的貨運量回歸常態(tài)化。今年第三季度達(dá)飛海運箱量較去年同期相比增長0.9%達(dá)572萬TEU單箱平均運費為1323美元同比下降52.2%。
物流業(yè)務(wù)穩(wěn)定
物流板塊今年三季度實現(xiàn)營業(yè)收入36.72億美元同比減少15.4%;EBITDA為3.48億美元同比減少3.0%;EBITDA利潤率同比增加1.2個百分點至9.5%。
達(dá)飛集團(tuán)表示在貿(mào)易下降之際物流業(yè)務(wù)的穩(wěn)定一方面反映了貨運市場的放緩另一方面也反映了服務(wù)提供的加強(qiáng)和業(yè)務(wù)的韌性。貨代業(yè)務(wù)受到市場下滑的影響這也影響了海運板塊。值得一提的是合同物流表現(xiàn)良好尤其是在歐洲。整車物流活動繼續(xù)表現(xiàn)良好受益于需求持續(xù)增長帶來積極的市場面供應(yīng)鏈恢復(fù)正常。
此外達(dá)飛集團(tuán)還披露了包括碼頭和達(dá)飛空運在內(nèi)的其他業(yè)務(wù)活動的業(yè)績表現(xiàn)具體來說這些其他業(yè)務(wù)在第三季度實現(xiàn)營業(yè)收入5.3億美元同比增長5.3%EBITDA為5600萬美元同比下降58.4%達(dá)飛解釋道這主要是由于港口碼頭的吞吐量回歸正常與擁堵有關(guān)的倉儲收入減少。此外面對疲軟的需求空運市場受到運力增加的影響。
繼續(xù)投資營業(yè)資產(chǎn)支持能源轉(zhuǎn)型
2023年8月底達(dá)飛集團(tuán)完成了對GCT Bayonne和紐約集裝箱碼頭的28億美元收購案更名為Liberty Bayonne港和Liberty New York港。
達(dá)飛集團(tuán)正在主動投資以使其船舶的能源結(jié)構(gòu)多樣化目標(biāo)是到2050年實現(xiàn)凈零碳。截至目前達(dá)飛已經(jīng)投資超過170億美元組建了一支由近120艘LNG動力和甲醇動力組成的集裝箱船隊。
宏觀經(jīng)濟(jì)和地緣政治的不確定性:關(guān)注成本控制
2023年第三季度證實了運輸和物流市場正常化的趨勢恢復(fù)到疫情前的狀態(tài)。庫存減少和通脹壓力繼續(xù)影響整個運輸和物流行業(yè)的表現(xiàn)。
宏觀經(jīng)濟(jì)預(yù)測表明2023年全球經(jīng)濟(jì)活動具有相對的韌性盡管低于歷史平均水平但預(yù)計2024年不會復(fù)蘇。然而這一前景預(yù)期與2024年世界貿(mào)易的預(yù)期反彈形成鮮明對比。2024年市場新增運力可能會繼續(xù)拖累運價水平。
在此背景下達(dá)飛集團(tuán)將繼續(xù)專注于成本控制推進(jìn)脫碳戰(zhàn)略并繼續(xù)整合過去兩年的戰(zhàn)略投資同時達(dá)飛集團(tuán)還將繼續(xù)關(guān)注地緣政治影響。