《關(guān)于審核跟單信用證項(xiàng)下單據(jù)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)銀行實(shí)務(wù)》（ISBP）的第100-182段分別就租船提單、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)、空運(yùn)單據(jù)以及公路、鐵路或內(nèi)河運(yùn)輸單據(jù)作了具體規(guī)定，由于與海運(yùn)提單的規(guī)定大體類似，無(wú)需一一贅述，本文僅就其中值得注意的不同之處列舉如下：

一、UCP運(yùn)輸單據(jù)條款的適用

（一）多式聯(lián)運(yùn)包括兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式，因而多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)不能表明運(yùn)輸僅由一種運(yùn)輸方式完成，但就采用何種運(yùn)輸方式可不予說(shuō)明。否則，不適用第26條之規(guī)定。

（二）關(guān)于運(yùn)輸單據(jù)的副本以及與貨物運(yùn)輸有關(guān)的一些常見單據(jù)的適用問(wèn)題，參見ISBP第21、22段的規(guī)定。

二、收貨人或指示方

空運(yùn)單據(jù)、公路、鐵路或內(nèi)河運(yùn)輸單據(jù)都不是物權(quán)憑證，不應(yīng)做成“憑指示”或“憑某具名人指示”式抬頭。即使信用證要求將這類單據(jù)做成“憑指示”或“憑某具名人指示”式抬頭，如提交的單據(jù)表明該具名人為收貨人，也可接受。

三、裝運(yùn)港和卸貨港

（一）對(duì)于租船提單，如果信用證規(guī)定了裝運(yùn)港和/或卸貨港的地理區(qū)域或范圍，租船提單必須注明實(shí)際的裝運(yùn)港且該裝運(yùn)港必須位于所規(guī)定的地理區(qū)域或范圍內(nèi)，但可用地理區(qū)域或范圍表示卸貨港。

在海運(yùn)提單中，必須明確顯示實(shí)際的卸貨港。而在租船合約當(dāng)中運(yùn)輸合同的性質(zhì)并不總是那么清晰，有時(shí)租船合約僅僅規(guī)定將貨物運(yùn)往某一地理區(qū)域（而非某一具體的港口）。也許買賣雙方當(dāng)時(shí)還未決定具體的港口，承運(yùn)船舶在“憑指示”的基礎(chǔ)上運(yùn)載貨物，即當(dāng)事人會(huì)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候?qū)⑿敦浉弁ㄖL(zhǎng)/船東。因此，考慮到租船合約的性質(zhì)，以及在信用證沒有相反規(guī)定的情況下，租船提單上的卸貨港可用地理區(qū)域或范圍來(lái)表示。

（二）空運(yùn)單據(jù)必須標(biāo)明信用證要求的出發(fā)地機(jī)場(chǎng)和目的地機(jī)場(chǎng)，常用IATA（International Air Transport Association，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)）代碼而非機(jī)場(chǎng)全稱（如用LHR代替?zhèn)惗匚魉剂_機(jī)場(chǎng)）表明機(jī)場(chǎng)名稱不構(gòu)成不符。

四、轉(zhuǎn)運(yùn)和分批裝運(yùn)

（一）在多式聯(lián)運(yùn)方式下，將會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)運(yùn)，即自信用證規(guī)定的接管地、發(fā)運(yùn)地或裝貨地至最終目的地之間的運(yùn)輸過(guò)程中，將貨物從一種運(yùn)輸工具上卸下，再裝上另一種運(yùn)輸工具。即使信用證禁止轉(zhuǎn)運(yùn)，銀行將接受表明已發(fā)生轉(zhuǎn)運(yùn)的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，只要同一多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)包含全程運(yùn)輸。

（二）一架飛機(jī)上卸下再裝上另一架飛機(jī)的運(yùn)輸。如果卸貨和再裝不是發(fā)生在出發(fā)地機(jī)場(chǎng)和目的地機(jī)場(chǎng)之間，則不視為轉(zhuǎn)運(yùn)。

（三）由一件以上的運(yùn)輸工具（一艘以上的船只、一輛以上的卡車、一列以上的火車、一架以上的飛機(jī)）進(jìn)行的運(yùn)輸即為分批裝運(yùn)，即使這些運(yùn)輸工具同日出發(fā)并駛向同一目的地。貨物裝載于同一列火車的不同車廂以及卡車后面加拖車，都不視為分批裝運(yùn)。

五、貨物收妥待運(yùn)與裝運(yùn)日期（空運(yùn)單據(jù)）

（一）空運(yùn)單據(jù)必須表明貨物已收妥待運(yùn)。

（二）如果信用證要求空運(yùn)單據(jù)表面必須表明發(fā)運(yùn)的實(shí)際日期，則單據(jù)必須對(duì)此信息做出單獨(dú)標(biāo)注，該發(fā)運(yùn)日期將被視為裝運(yùn)日期。“僅供承運(yùn)人使用”或類似欄位中的內(nèi)容將不被用來(lái)確定實(shí)際的發(fā)運(yùn)日。

（三）如果信用證不要求單據(jù)顯示實(shí)際的發(fā)運(yùn)日期，則空運(yùn)單據(jù)的出具日期將被視為發(fā)運(yùn)日期，即使單據(jù)在“僅供承運(yùn)人使用”或類似欄位中標(biāo)明了航班日期和/或航班號(hào)。如果在單據(jù)上單獨(dú)批注了實(shí)際的航班日期，但信用證并未要求，則不以該日期來(lái)確定裝運(yùn)日期。

六、運(yùn)輸單據(jù)的簽署

（一）在空運(yùn)方式下，如果信用證規(guī)定“可接受航空分運(yùn)單（House Awb）”或“可接受運(yùn)輸行航空運(yùn)單（Freight Forwarder’s Awb）”或類似用語(yǔ)，則空運(yùn)單據(jù)可由運(yùn)輸行以運(yùn)輸行的身份簽署，而無(wú)需表明其為承運(yùn)人或具名承運(yùn)人的代理，也無(wú)需標(biāo)明承運(yùn)人的名稱。

（二）在鐵路、公路或內(nèi)河運(yùn)輸?shù)姆绞较拢绻\(yùn)輸單據(jù)表面已經(jīng)以其它方式表明了承運(yùn)人的身份，則“承運(yùn)人”一詞無(wú)需顯示在簽字處，只要運(yùn)輸單據(jù)表面看來(lái)是由承運(yùn)人或其代理人簽署。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)銀行實(shí)務(wù)的做法接受帶有鐵路發(fā)運(yùn)站日期章的鐵路運(yùn)輸單據(jù)，無(wú)需注明承運(yùn)人的名稱或代表承運(yùn)人簽字的具名代理人的名稱。

UCP500第28所使用的“承運(yùn)人”一詞包括運(yùn)輸單據(jù)中的“簽發(fā)承運(yùn)人”（Issuing Carrier）、“實(shí)際承運(yùn)人”（Actual Carrier）、“后繼承運(yùn)人”（Succeeding Carrier）及“承包承運(yùn)人”（Contracting Carrier）等用語(yǔ)。

此外，依據(jù)ISBP第40段的規(guī)定，在空運(yùn)單據(jù)、公路運(yùn)單等運(yùn)輸單據(jù)上有供發(fā)貨人和/或收貨人簽字的欄位，并不意味著該欄位必須有簽字。

七、更正及證實(shí)

空運(yùn)單據(jù)的副本無(wú)需承運(yùn)人或其代理人的簽字（或托運(yùn)人的簽字，即使信用證要求正本空運(yùn)單據(jù)上有其簽字），也不要求對(duì)在正本單據(jù)上可能已作出的任何更正進(jìn)行任何證實(shí)。

八、運(yùn)輸單據(jù)的正本

（一）空運(yùn)單據(jù)必須在表面看來(lái)系“發(fā)貨人/托運(yùn)人的正本”。如果要求提交全套正本單據(jù)，只要提交一份表明是發(fā)貨人/托運(yùn)人正本的單據(jù)即可。

（二）如果信用證要求鐵路、公路或內(nèi)河運(yùn)輸單據(jù)，則不論提交的運(yùn)輸單據(jù)是否注明正本，都將作為正本單據(jù)予以接受。公路運(yùn)單必須表明其為簽發(fā)給托運(yùn)人/發(fā)貨人的一聯(lián)，或者對(duì)其簽發(fā)對(duì)象不做任何標(biāo)注。對(duì)鐵路運(yùn)單而言，許多鐵路運(yùn)輸公司的做法是僅向托運(yùn)人/發(fā)貨人提供加蓋印章的一聯(lián)（常常是拓印聯(lián)），此聯(lián)將作為正本予以接受。