馬士基的三名員工都曾是海員，他們想出了一個從船上向港口輸送淡水的系統。

該項目優化了現有的集裝箱船上淡水發電系統，進一步儲存并將其用罐式集裝箱運送到面臨淡水短缺的港口和地區。

淡水短缺是世界各地面臨的一個日益嚴重的問題。根據聯合國的預測，40億人——幾乎占世界人口的三分之二——每年至少有一個月的時間嚴重缺水，而世界上一半的人口最早可能在2025年生活在缺水地區。

從事全球貿易的貨船配備了淡水發生器系統，利用發動機的熱能蒸餾海水，生產清潔的飲用水。傳統上，該系統僅用于在船上產生用水。然而，過剩的水量卻被忽視了。通過這個新項目，通過優化流程并將多余的水儲存在罐式容器中，然后將其運送到港口，從而充分利用了這一未開發的資源。

在兩個港口之間的平均海上航行中，每艘船可以裝滿兩個油罐集裝箱。經過優化的工藝和儲罐容器儲存在船上的正確位置，兩個儲罐容器的總容量為50000升，可以裝滿淡水。在首批試運行中，在科倫坡港和塞拉萊港運送了兩個罐式集裝箱，每個裝滿2.5萬升淡水。斯里蘭卡政府官方實驗室錫蘭科學與工業研究所檢測的水質達到了世界衛生組織(WHO)的所有標準。

馬士基在一份新聞稿中表示:“這個項目為更多在世界各地航行的船舶打開了大門，它們可以復制這個系統，創造一個令人難以置信的大量淡水供應，并將其運往世界各地，以應對日益嚴重的水資源短缺挑戰。”