今年印度公布一系列雄心勃勃的計劃，擬打造八個新的超級造船與修船樞紐。據印度當地媒體《Opindia》報道，印度政府希望到2047年躋身全球五大船舶建造國之列。

據了解，該計劃包括在印度安得拉邦(Andhra Pradesh)、奧里薩邦(Odisha)、泰米爾納德邦(Tamil Nadu)、古吉拉特邦(Gujarat)和馬哈拉施特拉邦( Maharashtra)新增5個選址，目標是將這些地點發展為集造船、設備生產及相關產業于一體的綜合生態系統。

此外，古吉拉特邦的瓦迪納爾(Vadinar)、坎德拉(Kandla)以及喀拉拉邦的科欽(Cochin)這3個現有修造船廠也將進行擴建。

據了解，目前選址場地已落實，各邦政府正組建特殊機構(SPVs)以加快開發進程。

印度政府已設立2500億印度盧比(約合30億美元)的海事發展基金，用于資助印度的基礎設施項目和船舶采購;同時推出造船財政援助政策，將撥款22億美元用于補貼，其中30%用于為綠色船舶提供支持。與此同時，坎德拉將重點建設一座可建造32萬載重噸(DWT)超大型油輪(VLCC)的造船廠作為旗艦項目。

此外，印度正通過與海外企業合作推進其海事發展計劃。上周，韓國造船巨頭現代重工(HD Hyundai Heavy Industries)已與印度最大國有企業科欽造船廠達成合作，該合作將為印度《2030年海事印度愿景》提供支持，該愿景旨在本世紀末將印度帶入全球造船前十強。

挪威康士伯海事(Kongsberg Maritime)和丹麥馬士基集團(AP Moller-Maersk)已參與印度的智慧港口和綠色航運項目。此外，印度正在爭取與日本造船企業今治造船(Imabari)和三菱重工(Mitsubishi)合作，參與安得拉邦的綠色混合動力船舶項目。

坎德拉、帕拉布迪(Paradip) 和杜蒂戈林(Tuticorin)等港口正推進綠色氫燃料加注設施建設，而坎德拉與杜蒂戈林之間的試點沿海航線計劃展示氫動力和氨動力船舶的應用。

這一系列舉措標志著印度在提升本土造船能力、搶占綠色航運先機方面的決心，也為國際船舶產業鏈企業提供了潛在合作空間。