10月14日，蘇美達船舶和新大洋造船為裕民航運建造的一艘3.0版本皇冠63散貨船舉行了命名儀式，這也是裕民航運第七艘6.4萬載重噸極限靈便型散裝貨輪（Ultramax）。

遠東集團董事長暨裕民航運董事長徐旭東，裕民航運副董事長徐國安、總經理王書吉，揚州市市委常委丁四海、臺辦主任孫玉金，美國ABS船級社大中華區副總裁Paul Karam，蘇美達集團總經理趙維林，蘇美達船舶董事長何雋、副董事長徐鋼、總經理徐斌等參加命名儀式。

命名儀式上，趙維林總經理在致辭中指出 造船和航運都是連接世界的國際化產業，雖然目前國際形勢還存在很多不確定性，但這也正是這個時代的魅力所在。歷史長河奔騰不息，有風平浪靜，也有波濤洶涌。蘇美達不懼風雨，也不畏險阻，因為堅信希望長在，機遇永存。趙維林表示將同合作伙伴一起共同努力，持續打造優秀的船舶產品，實現互利共贏，惠及世界。

徐旭東董事長盛贊皇冠63PLUS是一款有前瞻性的船型，油耗節省，品質優良，也是裕民航運與蘇美達船舶、新大洋造船成功合作的典范，他期待未來有更多的合作機會，雙方關系可以源遠流長。

當天，裕民航運在新大洋造船續簽4艘3.0版本皇冠63散貨船項目正式啟動，這一新訂單也使得新大洋迭代更新的皇冠63第三代新船型訂單總數超過了100艘，達到103艘，而皇冠63三代船型的全部訂單總數也達到了197艘。

而裕民航運董事長徐旭東的中短期目標，是打造裕民船隊為總載重噸千萬級的規模。目前，加上新造船訂單，裕民船隊的載重噸首度突破900萬噸。

徐旭東對于當前運價走勢表示，除了紅海危機影響持續，回歸產業基本面，全球散貨船訂單量處于歷史低位，且全球主要船廠2028年前的塢檔已被液化天然氣運輸船、集裝箱船及滾裝船等船型占滿，散貨船未來二到三年新增供給將呈現低成長，加上環保因素加速淘汰老舊船舶，市場運力可望下修，供給吃緊支撐運價，有利散貨運價行情。

裕民航運或將抓住機遇，躋身千萬載重噸船商之列。目前其船隊運力為71艘、總載重877萬噸，包括23艘海岬型船、巴拿馬型船25艘等，加上簽約建造的4艘新船，預計2028年交付完畢后，整體船隊總載重將達902萬噸。

該公司透露，千萬噸級造船進度主要考量四點，包括船隊汰舊換新、運務拓展、散貨市況、造船價格。今年海岬型船運價保持在較高水平，造船價格高漲，從四五年前的一艘約5000萬美元，價格已飆升至目前的7600萬至8000萬美元，漲幅高達約五成至六成。

裕民航運9月營收14.47億新臺幣（約合人民幣3.2億元），月增15.05％、年增52.45％，主要反映海岬型船現貨市場日租金年、月雙升；累計前三季營收124.78億新臺幣（約合人民幣27.58億元）、年增19.91％。公司法人預計，裕民今年營收有望創2009年來新高，賺半個股本。

為了提升運營的靈活性，裕民航運正在朝著船型更多元化的方向發展。目前小型散貨船價相對漲幅較小，所以公司趁機增補小型船。14日，裕民航運與新大洋造船廠簽署4艘6.4萬噸散貨船建造合同，1艘造價約3650萬美元（約合人民幣2.6億元），4艘合計1.46億美元（約合人民幣10.38億元），預計2027年開始交船。

明年，裕民航運還有1艘6.4萬噸新船交付。加上新造的4艘同型船，裕民累計將擁有12艘6.4萬噸的散貨船。