干線運營商有望在2024年第一季度獲得意外之財，因為運費的飆升遠遠超過繞過好望角的成本。

運價全面上漲，根據上海集裝箱運價指數(Shanghai Containerised Freight Index)，跨太平洋航線運價上周大幅反彈。

1月12日，上海-美國西海岸運價較前一周上漲43%，至3974美元/FEU，而上海-美國東海岸運價上漲48%，至5813美元/FEU。

Linerlytica在今天的報告中表示，“地中海航運公司從1月15日起將美國西海岸的運費上調至5000美元/FEU，美國東海岸的運費上調至6900美元/FEU，其他運營商紛紛效仿，上周西海岸和東海岸的現貨運費均上漲了40%以上。”

上海-北歐運價上漲8%至3103美元/TEU，上海-地中海運價上漲近12%至4037美元/TEU。

Linerlytica觀察到，中國集裝箱運價指數創下了有史以來最高的單周漲幅，達到21.7%，1月12日攀升至1140.31點，因為它在一周內恢復了去年的大部分跌幅，確保了運營商在2024年第一季度的意外收益。

為了避免在紅海受到伊朗支持的胡塞(Houthi)叛軍的襲擊，許多船舶運營商選擇改變航線，繞過好望角，從而限制了噸位，增加了航行時間，給運費帶來了上行壓力。

運價的增長遠遠超過了開普港改道的增量成本，估計每TEU僅為100美元至150美元，主要來自于更高的燃油費用以及船舶和設備成本的增加，而蘇伊士運河通行費的節省部分抵消了這些成本。

Linerlytica估計，紅海航線的改道將持續到2月份，因為有70多艘船只繞道好望角，盡管市場預計，農歷新年通常的淡季會給飆升的運費降溫。

除了達飛輪船(CMA CGM)運營的船只繼續使用蘇伊士航線外，由三個主要聯盟運營的所有其他船只都與以星航運一起轉向了好望角航線。