巴拿馬運河(ACP) 報告稱，2024 財年（2023 年 10 月 1 日至 2024 年 9 月 30 日）過境船只數量下降 29%，至 9936 艘，而去年同期的過境船只數量為 12638 艘。旱季和嚴重干旱限制了航行。

由于嚴重干旱，ACP 在 2023 年的大部分時間里對運河的吃水和過境數量進行了限制，其中最嚴重的是 2023 年末（2024 財年第一季度），每天的過境數量從正常情況下的 36 次減少到僅 22 次。自 2024 年 1 月 16 日起，限制開始放松，未來幾個月情況逐漸恢復正常。

年度數據顯示，集裝箱船行業在過境數量方面受到的影響最小，但天然氣運輸船和干散貨等許多其他行業的數量大幅減少

2024 財年，通過新巴拿馬型船閘的過境班次為 2852 班，同比下降 21%。集裝箱船在新巴拿馬型船閘過境中占主導地位，與 2023 財年相比，過境數量略有增加，增加了 36 艘，即 2%。

超大型天然氣運輸船是新巴拿馬型船閘的第二個用戶，運輸量減少了 165 艘，即 17%。第三大液化天然氣運輸量大幅下降至 214 次，降幅為 66%。

集裝箱船、VLGC 和液化天然氣運輸船在新巴拿馬型船閘的運輸主導地位從 2023 財年的 84% 增至 2024 財年的 95%。

2024 財年非集裝箱/VLGC/LNG 領域的新巴拿馬型運輸船數量比 2023 財年減少了 428 艘，與 2023 財年相比大幅下降了 74%。

巴拿馬型與 2023 財年相比，船閘的過境量下降了 32%，至 7084 艘。

干散貨船受到的影響最大，下降了 46%，化學品船下降了 17%，普通貨物下降了 45%，冷藏船下降了 20%。

此外，運河管理局宣布自 10 月 1 日起對除液化天然氣 (LNG) 和液化石油氣 (LPG) 以外的所有細分市場實施新的長期配額分配方法。

ACP 當時表示，作為預訂系統的一部分，引入這種方法是為了提高交通安全性和靈活性。