紅海局勢(shì)持續(xù)緊張升級(jí)多家國(guó)際航運(yùn)公司暫停經(jīng)過(guò)紅海的集裝箱船運(yùn)輸已經(jīng)超過(guò)1個(gè)月。德國(guó)航運(yùn)公司赫伯羅特在最新一次危機(jī)會(huì)議中決定繼續(xù)避開紅海理由是“該地區(qū)仍然過(guò)于危險(xiǎn)”。

從去年12月下旬開始赫伯羅特就宣布停止其集裝箱船只在紅海的航線繞道非洲的好望角航線。該公司一艘15000標(biāo)箱的商船當(dāng)時(shí)在靠近也門海岸航行時(shí)遭到襲擊不過(guò)沒(méi)有造成人員傷亡。受此影響赫伯羅特決定從去年12月21日起停止所有船只穿越紅海和蘇伊士運(yùn)河并且成立專門的危機(jī)小組每周開會(huì)密切關(guān)注紅海局勢(shì)的發(fā)展。

赫伯羅特公司新聞發(fā)言人尼爾斯·豪普特:由于近期依舊存在襲擊的情況所以本周的最新一次會(huì)議決定我們將繼續(xù)避開紅海航線直至下周一再次舉行例會(huì)。只要評(píng)估結(jié)果仍過(guò)于危險(xiǎn)我們就會(huì)保持暫停相關(guān)航行。

紅海承載著全球超過(guò)20%的海運(yùn)集裝箱貿(mào)易。經(jīng)紅海、蘇伊士運(yùn)河和地中海的航線是東南亞與歐洲之間最短的航運(yùn)路徑。繞行好望角導(dǎo)致航程增加約6000公里延誤風(fēng)險(xiǎn)、貨物運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)與費(fèi)用顯著增加。

赫伯羅特公司新聞發(fā)言人尼爾斯·豪普特:根據(jù)目的港的不同(繞行好望角)抵達(dá)歐洲的時(shí)間延長(zhǎng)約12天到達(dá)地中海甚至延長(zhǎng)了18天。不難看出改道導(dǎo)致航行時(shí)間大幅增加沖突發(fā)生前我們每個(gè)月平均有約50艘船穿越紅海和蘇伊士運(yùn)河如今這50艘船因繞道而增加的成本每個(gè)月達(dá)到了上億歐元。