周一(9月16日)，新加坡太平洋國(guó)際航運(yùn)公司(PIL)的一艘船在離開(kāi)中國(guó)深圳蛇口港僅8天后停泊在吉大港碼頭，從中國(guó)到吉大港的直接服務(wù)為孟加拉國(guó)的發(fā)貨人提供快速服務(wù)。

該船裝載了935個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，主要為孟加拉國(guó)出口導(dǎo)向型服裝行業(yè)運(yùn)送原材料。進(jìn)口商非常樂(lè)意在短時(shí)間內(nèi)獲得原材料，而常規(guī)服務(wù)則需要20天，先經(jīng)過(guò)新加坡和馬來(lái)西亞的區(qū)域樞紐港口，然后到達(dá)孟加拉國(guó)。

新服務(wù)被命名為中國(guó)吉大港快遞(CCE)服務(wù)，由三家公司(PIL Interasia Lines和SL Shipping & Logistics Pte)運(yùn)營(yíng)的船只組成的財(cái)團(tuán)。

目前，中國(guó)-吉大港航線每周將有三艘船運(yùn)營(yíng)，該財(cái)團(tuán)計(jì)劃在需求進(jìn)一步上升時(shí)再增加一艘船。

該服務(wù)的船舶從中國(guó)寧波港出發(fā)，然后前往上海收集更多貨物，最后到達(dá)中國(guó)南部的蛇口港，然后駛向吉大港。他們將從吉大港直接轉(zhuǎn)到寧波港，避免轉(zhuǎn)船港口。

在這條航線上運(yùn)行的其他中國(guó)航運(yùn)服務(wù)通常會(huì)在到達(dá)基站之前先到達(dá)新加坡和馬來(lái)西亞等轉(zhuǎn)運(yùn)港口。

孟加拉國(guó)進(jìn)口總量的25%來(lái)自中國(guó)，其次是印度。企業(yè)表示，隨著與印度的貿(mào)易中斷，從中國(guó)的進(jìn)口將在未來(lái)幾天進(jìn)一步增加，而直航服務(wù)將促進(jìn)這一增長(zhǎng)。

航運(yùn)業(yè)官員表示，在中國(guó)-吉大港航線上，共有6家主要航運(yùn)公司每周運(yùn)營(yíng)10艘船，并在爭(zhēng)奪業(yè)務(wù)方面相互競(jìng)爭(zhēng)。

PIL于2011年首次推出中國(guó)-吉大港服務(wù)，但后來(lái)由于各種原因暫停了該服務(wù)。現(xiàn)在，在需求上升的情況下，運(yùn)營(yíng)商再次啟動(dòng)了航運(yùn)服務(wù)。

今年7月，馬士基航運(yùn)(Maersk Line)在吉大港-中國(guó)航線上又增加了一艘船，由于看到了商業(yè)前景，該公司的船隊(duì)總共增加了三艘船。同月，MSC還開(kāi)通了中國(guó)-吉大港航線。

此外，香港的SITC每周運(yùn)營(yíng)兩班，韓國(guó)的Sinokor-Hyundai每周運(yùn)營(yíng)一班，法國(guó)的CNC Line每周運(yùn)營(yíng)兩班。