2024年對于航運資產市場而言，注定將成為一個不平凡的年份。根據克拉克森最新數據，今年迄今，二手船交易量已達到近2000艘。

克拉克森分析師Trevor Crowe在最新報告中表示：“隨著年末漸近，整體成交量顯示，2024 年是航運資產市場繁忙的一年。盡管下半年與上半年相比有所放緩，且拆解量明顯有限，但新建和二手船成交量強勁。”

具體來看，截至目前，2024年已報告二手船交易量達到 1961 艘，約 1.115 億載重噸。

Trevor Crowe說：“在堅挺的市場條件支持買家需求、高定價為一些賣家帶來資產回報以及一些船東利用二手市場推進船隊更新計劃的背景下，今年的活動受到接近創紀錄的散貨船銷量和強勁的油輪和集裝箱活動的支撐。”

數據顯示，今年上半年，二手船交易總量為 6760 萬載重噸，下半年迄今易手總量為 4340 萬載重噸。

值得一提的是，2024年是二手船交易量連續第四年超過 1 億載重噸，這一紀錄在 2021 年創下的 1.432 億載重噸之前從未被超越，出售船舶的總價值再次超過450億美元。

新造船市場同樣展現出強勁的增長勢頭。克拉克森數據顯示，2024年迄今為止的訂單量已達到1.562億載重噸。總體強勁的航運市場、部分船東對綠色船隊更新的關注以及船廠交貨時間延長導致的船位競爭，支撐了需求。今年集裝箱船訂單量接近歷史最高水平，液化石油氣運輸船訂單量創下新高，液化天然氣運輸船和油輪訂單量也保持強勁。

2024年下半年新船訂單量為5510萬載重噸，較上半年的1.01億載重噸有所回落。不過下半年集裝箱船訂單量再次激增，自 5 月初以來超過 370 萬TEU。就簽約載重噸而言，2024 年有望成為自 2013 年以來最大的一年，但仍遠低于 2000 年代訂單“繁榮”時期的歷史最高水平。

與二手船和新建船市場的強勁表現不同，2024年航運市場的拆船市場表現相對低迷。據克拉克森統計，2024年迄今為止，全球僅有339艘船舶被拆解，總拆解量為870萬噸載重噸。這一數字大幅低于2023年的同期水平，且可能成為自2007年以來最不活躍的拆解年。

Trevor Crowe強調，盡管全年情況有所不同，但 2024 年對于航運資產市場來說仍將是高度活躍的一年。新造船和二手船買賣活動合計有望接近 2021 年金融危機后最高水平的2.853 億載重噸.就投資價值而言，雖然下半年有所放緩，但今年將實現自 2007 年以來最大的總額2373 億美元，“到 2024 年底，航運資產市場將迎來值得紀念的一年”。