DHL《2025年海運(yùn)市場(chǎng)最新動(dòng)態(tài)》顯示，由于許多不確定因素影響集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)，今年海運(yùn)市場(chǎng)的需求增長(zhǎng)持謹(jǐn)慎樂(lè)觀態(tài)度

最新報(bào)告指出，仍存在重大不確定性，例如聯(lián)盟重組、地緣政治緊張局勢(shì)加劇、美國(guó)大選的影響和保護(hù)主義等

該報(bào)告提出了一些建議，包括考慮“假設(shè)”情景以保持靈活性，同時(shí)建立庫(kù)存和通往市場(chǎng)的替代路線

預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)不會(huì)恢復(fù)到大流行前的水平

根據(jù)DHL的《2025 年海運(yùn)市場(chǎng)更新》，人們對(duì)今年海運(yùn)市場(chǎng)的需求增長(zhǎng)持謹(jǐn)慎樂(lè)觀態(tài)度，許多不確定因素影響著集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)。

最新報(bào)告指出，集裝箱運(yùn)輸業(yè)已連續(xù)四年受到干擾，仍存在重大不確定性，如聯(lián)盟重組、地緣政治緊張局勢(shì)加劇、美國(guó)大選和保護(hù)主義的影響、港口工人罷工、日益復(fù)雜和昂貴的監(jiān)管環(huán)境等。和氣候危機(jī)。

報(bào)告指出，由于這些因素，預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)不會(huì)恢復(fù)到疫情前的水平。

盡管人們對(duì)全球需求增長(zhǎng)持謹(jǐn)慎樂(lè)觀態(tài)度，但報(bào)告指出，各地區(qū)的情況存在差異。

美國(guó)潛在的政策轉(zhuǎn)變被認(rèn)為會(huì)造成中期不確定性，可能因關(guān)稅上升而影響中國(guó)、墨西哥和加拿大。

盡管新船訂單創(chuàng)下歷史新高，但有效供應(yīng)增長(zhǎng)將放緩，目前高達(dá) 87% 的承運(yùn)商訂單都是替換訂單，限制了可用運(yùn)力。

報(bào)告稱，紅海危機(jī)的持續(xù)時(shí)間也比預(yù)期更長(zhǎng)，進(jìn)一步擠壓了產(chǎn)能。

港口和腹地基礎(chǔ)設(shè)施是瓶頸，并將繼續(xù)如此。

預(yù)計(jì)在向新聯(lián)盟過(guò)渡期間，服務(wù)也會(huì)中斷，新聯(lián)盟將在第一季度重新共享東西方貿(mào)易。

監(jiān)管規(guī)則，特別是國(guó)際海事組織和歐盟推動(dòng)減排和使用更可持續(xù)燃料和技術(shù)的規(guī)則，變得越來(lái)越復(fù)雜和昂貴。

此外，與天氣相關(guān)的干擾也增加了不確定性。

該報(bào)告于 12 月底發(fā)布，指出如果國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì) (ILA) 和美國(guó)海事聯(lián)盟有限公司 (USMX) 在 1 月 15 日之前未能達(dá)成協(xié)議，美國(guó)東部和墨西哥灣沿岸將面臨罷工風(fēng)險(xiǎn)。不過(guò)，1 月 8 日，ILA 和 USMX 宣布，他們已就新的六年主合同達(dá)成臨時(shí)勞工協(xié)議，尚待批準(zhǔn)，從而避免了 1 月 15 日上一份合同到期時(shí)出現(xiàn)的停工情況。

不過(guò)，報(bào)告指出其他地區(qū)也可能發(fā)生罷工。

在不確定的情況下，它建議考慮“假設(shè)”情景，以保持靈活性，同時(shí)建立庫(kù)存和通往市場(chǎng)的替代路線。

它還建議平衡短期和長(zhǎng)期運(yùn)輸合同承諾，并在聯(lián)盟和承運(yùn)商之間分配數(shù)量，同時(shí)考慮建立模式靈活性。

此外，它建議在發(fā)生中斷時(shí)留出足夠的交貨時(shí)間，并支持電子數(shù)據(jù)交換，因?yàn)?ldquo;提高可見(jiàn)性是關(guān)鍵”。

其他建議包括選擇可持續(xù)的物流產(chǎn)品以抵消增加的監(jiān)管成本，同時(shí)采用靈活的采購(gòu)策略。

該報(bào)告指出，彈性雖然是有代價(jià)的，所以接受與過(guò)去不同的利率設(shè)置將是有益的。