在對商船的導彈襲擊使供應鏈陷入混亂之后，世界各地的消費者預計將為紅海不斷加劇的危機付出代價。

航運分析公司Xeneta的最新數據顯示，自上周五(12月15日)以來，海洋貨運市場的現貨價格飆升了20%，此前主要班輪公司在胡塞民兵的襲擊中決定停止通過紅海的航行。

Xeneta首席分析師Peter Sand評論說:“該地區基本上處于戰爭狀態，因為對于許多船只來說，通過紅海和蘇伊士運河太危險了，蘇伊士運河是世界貿易的主要動脈。

“船只現在改道經好望角，但這不僅會增加10天的航行時間，而且在遠東和北歐之間的每一次往返將花費高達100萬美元的額外燃料。

“如果我們只看集裝箱運輸，Xeneta估計通過非洲的轉移也將需要100萬標準箱的額外運輸能力。

“市場上有運力，但這是有代價的，我們可能會看到海運運價上漲100%。這種成本最終會轉嫁到購買商品的消費者身上。”

12月18日，美國國防部長勞埃德·奧斯汀宣布了“繁榮衛士行動”，這是一支打擊胡塞武裝襲擊并保護穿越紅海和亞丁灣的商船的聯盟特遣部隊。這是建立在該地區現有的打擊海盜的第153特遣部隊的基礎上的。

“我們現在看到政界人士在采取行動，但我們不知道這個聯盟將如何或何時成功地為船只打開紅海和亞丁灣的安全通道。這里一切都處于危險之中，因為自由流動的全球貿易幾乎影響到地球上的每一個人。蘇伊士運河絕對是至關重要的，每天有數十億美元的貨物從遠東運往北歐、地中海和美國東海岸。”

Sand表示，這種中斷持續的時間越長，代價就越高，帶來的痛苦也就越大。他認為，供應鏈仍未完全從疫情中恢復過來，“遠東和北歐之間的時間表可靠性僅為64%”，并警告說，這場最新的危機可能會使復蘇進一步倒退。

他補充說:“我們也可能會看到這一點影響到托運人和海運公司之間目前就2024年長期合同的談判。托運人可能會感到一定程度的擔憂，即長期利率可能會跟隨現貨市場的走勢，并因這場危機而大幅上升。”