海洋燃料交易所(MABUX)全球指數在今年第三周呈現波動和不一致的趨勢，有不同方向的各種變動。

380 HSFO指數下跌7.37美元，至504.23美元/公噸。VLSFO指數下降2.30美元至635.49美元/公噸。另一方面，MGO指數呈上升趨勢，上漲9.44美元至891.17美元/噸。

MABUX發言人指出:“在撰寫本文時，全球燃料市場呈溫和下降趨勢。

代表380 HSFO和VLSFO之間價格差異的全球洗滌器價差(SS)出現溫和增長，上漲5.07美元，達到131.26美元。每周平均上漲2.76美元。

在鹿特丹，SS價差增加了3美元，達到102美元，接近100美元大關，盡管周平均價差下降了10美元。與此同時，在新加坡，380高鐵和VLSFO之間的價差擴大了13美元，達到143.00美元，同時每周平均價格增加了8.67美元。

MABUX相關人士表示:“預計目前的SS價差上升趨勢很難持續到下周。”

1月初，歐洲基準天然氣價格跌至去年8月以來的最低水平。交易商樂觀地認為，儲量豐富的天然氣將足以滿足需求，直到春季。

目前，歐洲的天然氣儲存容量為83%，在一年中的這個時候是一個令人滿意的水平。盡管如此，歐洲買家并不僅僅依賴于儲存天然氣，因為他們繼續獲得液化天然氣，美國的強勁供應使得冬季幾個月的儲存利用成為一個可選的選擇。

與此同時，歐洲大部分地區的天然氣需求大幅下降，主要原因是價格上漲和政府政策。

葡萄牙錫涅斯港作為船用燃料的液化天然氣價格持續下跌，1月15日達到674美元/噸。與此同時，同一天液化天然氣和傳統燃料之間的價差有利于液化天然氣，與前一周的92美元相比，前者的價差為181美元。當天，MGO LS在錫尼什港的報價為855美元/噸。

第三周，MDI指數(通過MABUX MBP指數與MABUX DBP指數中的MABUX數字燃料基準比較市場燃料價格)顯示，鹿特丹、新加坡、富查伊拉和休斯頓四個特定港口的趨勢如下:

在380高鐵港口中，休斯頓仍然是唯一一個價格高估的港口，每周平均價格高估下降了24個點。其他三個港口位于欠充裝區。鹿特丹的周平均定價低了6個點，新加坡上漲了20個點，富查伊拉的MDI指數上漲了15個點，再次突破了100美元大關。

在VLSFO細分市場，MDI表明休斯頓將進入過充區，與新加坡和富查伊拉保持一致。新加坡的周平均得分下降了11分，富查伊拉下降了19分，而休斯頓的周平均得分上升了8分。鹿特丹港仍然是該領域唯一被低估的港口，周平均價格上漲了16個點。

在MGO-LS部分，富查伊拉是唯一一個價格過高的港口，每周平均價格下降了12個點。其余三個被選中的港口被認為被低估，其中鹿特丹的平均低估水平上升了17個百分點，新加坡上升了5個百分點，休斯頓上升了1個百分點。

MABUX主管Sergey Ivanov評論道:“我們預計，目前中東緊張局勢的升級以及烏克蘭持續的沖突可能會在下周引發全球燃油價格的上漲。”