第34周，MABUX全球燃料倉指數繼續溫和下降。380恒生指數下跌6.69美元，至523.21美元/公噸。

VLSFO指數下跌13.16美元，至618.36美元/公噸。MGO指數下跌20.90美元至787.04美元/公噸，再次跌破800美元關口。

MABUX的一位官員表示:“在撰寫本文時，全球燃料市場的燃料指數走勢沒有可持續的動力。”

MABUX全球洗滌器價差(SS)——380 HSFO和vlsfo之間的價差——小幅下降6.47美元至95.15美元，低于100美元SS盈虧平衡點。

周平均水平也下降了2.90美元。在鹿特丹，SS價差從上周的86.00美元收窄6.00美元至80.00美元，仍低于100.00美元的門檻，周平均價差下降9.16美元。

相反，在新加坡，380 HSFO/VLSFO價差擴大了6美元，從120.00美元升至126.00美元，港口周平均價差增加了7.34美元。

目前港口的Global SS Spread和SS指數沒有明顯的趨勢，下周可能會繼續不規則波動。

根據加拿大皇家銀行資本市場(RBC Capital Markets)的說法，挪威液化天然氣終端的計劃維護關閉，加上中東和烏克蘭沖突導致的供應擔憂，可能會在短期內保持天然氣和液化天然氣價格的上漲。然而，從中長期來看，隨著新的液化天然氣終端的上線和市場容量的增加，天然氣價格可能會穩定下來。截至8月21日，歐洲天然氣儲存設施繼續充滿，達到90.02%。到第34周結束時，歐洲天然氣基準TTF經歷了溫和的下跌，從上周的39.480歐元/兆瓦時下降了1.523歐元至37.957歐元/兆瓦時。

截至上周末，葡萄牙錫尼什港作為船用燃料的液化天然氣價格下跌了62美元，8月20日達到每公噸879美元。與此同時，液化天然氣與常規燃料之間的價差縮小至100美元，有利于MGO LS，低于前一周的166美元。同一天，MGO LS在錫尼什港的價格為每公噸779美元。

第34周，衡量市場燃油價格(MABUX MBP指數)與MABUX數字燃油基準(MABUX DBP指數)之間相關性的MDI指數繼續顯示，在鹿特丹、新加坡、富查伊拉和休斯頓這四大樞紐，所有類型的燃油都定價過低。

- 380 HSFO細分市場:鹿特丹的周平均低價溢價下降了14個點，但新加坡上升了7個點，富查伊拉上升了8個點，休斯頓上升了9個點。

- VLSFO細分市場:鹿特丹和富查伊拉的平均每周低收費幅度分別縮小了4個點和3個點。新加坡和休斯頓的MDI指數保持不變，而富查伊拉的指數與數字基準MABUX的相關性接近100%。

- MGO LS細分市場:鹿特丹的平均每周低定價率上升了5個百分點，新加坡上升了3個百分點，富查伊拉上升了13個百分點，但休斯頓下降了5個百分點。鹿特丹和新加坡的MDI指數保持穩定在100美元以上。

整個星期，估值過高和估值過低的港口之間的平衡基本保持不變，保持在估值過低的區間內。我們預計這一趨勢將持續到下周。

“我們預計下周全球燃料市場將繼續經歷不穩定

沒有穩定趨勢的指數波動，”MABUX主任Sergey Ivanov評論道。