在今年的第29周，海洋燃料交易所(MABUX)全球燃料指數經歷了溫和的下降趨勢。

380 HSFO指數下跌2.58美元，至554.73美元/噸;VLSFO指數下跌7.33美元，至652.74美元/噸;MGO指數下跌10.78美元，至840.92美元/噸。

MABUX的一位官員表示:“在撰寫本文時，全球燃料指數繼續小幅下跌。”

MABUX全球洗滌器價差(SS)——380 HSFO和VLSFO之間的價差——小幅下跌4.75美元至98.01美元，再次跌破100 SS盈虧平衡關口。周平均價格也下降了3.15美元。

在鹿特丹，SS價差增加了3美元，達到66美元，盡管該港口的每周平均價差下降了2.5美元。

380 HSFO/VLSFO價差穩定在99.00美元，低于新加坡市場的100美元關口。該港口的周平均收入下降了8美元。

目前，港口的全球SS價差和指數值一直低于100美元的關鍵閾值。

MABUX有關人士表示:“預計下周SS價差將保持相對不變。”

在歐洲，盡管需求疲軟、儲存量高企，但TTF價格仍保持穩定。LNG流入減少、計劃外中斷和地緣政治不確定性等因素導致了歐盟天然氣價格的上漲。

此外，碳價格的下降使得燃氣發電與效率最高的燃煤電廠相比競爭力下降。在第29周，歐洲天然氣基準TTF經歷了溫和的增長，增加了1.462歐元/兆瓦時(從上周的31.335歐元/兆瓦時上升到32.797歐元/兆瓦時)。

葡萄牙Sines港LNG作為船用燃料的價格繼續下跌，7月16日跌至712美元/噸，較前一周下跌31美元。

與此同時，7月16日，液化天然氣與常規燃料之間的價差擴大至120美元，高于一周前的113美元。當天，MGO LS在錫尼什港的報價為832美元/噸。

在第29周，MDI指數(市場燃油價格(MABUX MBP指數)與MABUX數字燃油基準(MABUX DBP指數)的相關比率)顯示，鹿特丹、新加坡、富查伊拉和休斯頓這四個全球最大的樞紐的趨勢如下:

在380個HSFO細分市場中，所有四個港口都處于低收費區域，鹿特丹的周平均值下降了4個點，新加坡下降了5個點，富查伊拉下降了3個點，休斯頓下降了4個點。

在VLSFO細分市場，所有四個港口都被低估，鹿特丹和富查伊拉的平均每周水平下降了3個點，而新加坡和休斯頓的MDI指數保持不變。

在MGO LS細分市場中，休斯頓回到了高估區域，使其成為唯一被高估的港口，每周平均高估價格上升了21點。其他三個港口仍然被低估，鹿特丹的周平均值上升了7個點，新加坡下降了7個點，富查伊拉下降了16個點。鹿特丹和新加坡的MDI指數一直保持在100美元以上。

“我們預計，下周全球燃料市場的下行趨勢將耗盡

潛力指數和燃料指數將恢復溫和增長，”MABUX主管Sergey Ivanov評論道。