航企公布附加費附加費直逼運價
在確定自家船舶需要改道非洲或其他航線后各大集裝箱航運企業紛紛公布其附加費用試圖通過大量新穎的附加費來彌補其額外成本。附加費用從250美元-3000美元不等。這也意味著個別特型集裝箱的附加費用可能甚至會接近其運輸費用。
法國集裝箱運輸公司達飛海運集團(CMA CGM)公布了在紅海地區最近發生襲擊事件后將針對進出紅海港口的集裝箱征收的附加費的詳細信息。
這項費用被達飛輪船命名為“紅海附加費”并且專門針對往返紅海地區的貨物。
該公司周三在給客戶的咨詢報告中表示將從12月20日 起對所有進出紅海港口的貨物收取附加費。
附加費收取標準為1575美元/TEU或2700美元/FEU每個冷藏集裝箱和特殊設備的收費為3000美元。
受影響的港口包括 吉達、尼奧姆港、吉布提、亞丁、荷臺達、蘇丹港、馬薩瓦、柏培拉、亞喀巴和索赫納。
此外達飛輪船還另外公布了其“好望角附加費”同樣是12月20日生效。
具體費用為500美元/TEU1000美元/FEU冷藏集裝箱和特殊設備為1200美元。
全球最大的航運公司MSC 集裝箱航運公司宣布由于近期紅海襲擊事件發生后該公司的船只避開蘇伊士運河因此計劃對歐洲至亞洲的集裝箱出口征收附加費。
MSC稱此費用為“應急調整費(Contingency Adjustment Charge)”簡稱CAC。該項費用于2024年1月1日起實施。
該公司在周三的客戶咨詢中表示計劃對歐洲出口到遠東和中東的每個冷藏集裝箱分別收取500美元/TEU、1000美元/FEU和1500美元的額外費用。
對于運往吉達和阿卜杜拉國王港的貨物(需要途經蘇伊士運河進入紅海北部)MSC將會收取更高的費用。據了解該公司將收取1500美元/TEU、2000美元/FEU和每個冷藏集裝箱2500美元的費用。
馬士基表示出于安全原因之前暫停的船只將改道前往好望角附近并且未來的服務也將成為安全評估的主題以確定必要的意外情況。這一決定是考慮到目前過境紅海/亞丁灣的風險、延誤和困難而做出的。
為了收回承運人的成本馬士基援引運輸條款第20(a)條和分提單第22(a)條(以適用于相關運輸的為準)來收回這些費用。
此外馬士基還宣布自2024年1月1日起對選定市場征收旺季附加費(PSS)。
赫伯羅特將其新附加費更名為“運營恢復附加費”該附加費將于1月1日生效并將其引入歐洲與阿拉伯灣、紅海和印度次大陸之間的運輸。
向南方向的費用與MSC相同:每40英尺冷藏箱1000美元每20英尺冷藏箱500美元40英尺冷藏箱1500美元。在向北的方向赫伯羅特對每個40英尺集裝箱收取1500美元的附加費對每個20英尺集裝箱收取750美元的附加費。
此外赫伯羅特20日發布通知宣布自2024年1月1日起對從遠東到北歐和地中海航線征收旺季附加費(PSS)500美元/TEU。
日本集裝箱運輸公司ONE此前宣布對亞歐航線(西行)征收每TEU 500美元的緊急旺季附加費同樣從1月份起生效。
運價已飆至1萬美金附加費與運價齊平
根據海事服務網CNSS的報道長榮海運(EMC)周三的報價明年初運價分別為3694美元/TEU(長度為20英尺的集裝箱)和5988美元/FEU(長度為40英尺的集裝箱)。與今年12月底約1900美元/TEU和2800美元/FEU的報價相比實現翻番。與今年年中約1600美元/TEU以及2200美元/FEU的運價相比已增長2倍左右。
(詳情請見:《1月運價已翻倍!這種船型仍堅守蘇伊士運河!航線究竟要怎么規劃?》)
根據智通財經報道周四由于更多船只繞行紅海海運價格的上限在幾小時內飆升。據了解物流經理今天早上收到報價從上海到英國的40英尺集裝箱海運費用為1萬美元。上周20英尺集裝箱的費用為1900美元40英尺集裝箱為2400美元。目前在中東報價的卡車運費是以前的兩倍多。
如果按照前面所說的最高的附加費用來看僅單冷藏箱的紅海附加費用就高達3000美金那么其附加費用幾乎與一周前的運價同等。
然而這些運價上漲的情況并不局限于紅海航線。根據多位貨代人士的反饋包括美西、美東、歐洲、地中海等主要航線運價均有不同幅度的上漲。有貨代人士表示現在訂艙困難即使付出更高的運價也未必能訂到艙位。
目前來看路線的改變和運輸時間的延長不太可能是暫時的。巴拿馬運河方面的氣候干旱情況很難以人為的方式進行干預而紅海危機或許也需要至少2個月的解決時間。整個市場供應鏈都正在尋求永久性的解決方法各航運企業的附加費的增加也會對市場造成更深遠的影響。
物流公司的首席執行官們表示他們目前正在處理這些貨物。對于被視為在歐洲或中東“滯留”的貨物他們正在考慮通過空運選擇性產品作為可能的解決方案。美國的托運商也在評估如跨太平洋到西海岸甚至是巴拿馬運河以接入墨西哥灣和東海岸港口的替代貿易路線決策取決于運輸時間和運費成本的分析。
據了解美國的托運商擁有更多海上航線選擇但歐洲的托運商則沒有這樣的多樣性選擇。歐洲的貨物供應在很大程度上依賴蘇伊士運河。由于改道的路線比美國更長因此歐洲的托運商正考慮使用空運來運送他們的產品。
零售商相繼宣布貨物延期
瑞典家具巨頭宜家警告稱由于伊朗支持的胡塞武裝分子對商船發起一波襲擊全球最大的航運公司正在將貨物改道遠離紅海因此其部分產品可能出現短缺。
宜家集團警告稱由于紅海局勢預計將面臨延誤這可能會導致某些宜家產品的“供應限制”但沒有具體說明哪些產品或地區可能受到影響。該家具連鎖店表示它正在尋找替代方案來確保其產品的供應因為許多產品從亞洲工廠運往歐洲和其他市場的途中都要經過受攻擊的水道。
他們補充說該公司正在尋找其他選擇以確保其產品可供客戶使用。
正在將貨物從亞洲運往歐洲的運輸公司Active Freight Logistics 昨晚警告稱“暫時延誤”將持續“幾周到一個月”。
早在巴拿馬運河開始宣布國境船只數量限制時就有部分分析師表示會有部分商品或許無法趕上圣誕節。
英國各地進口商的出口與國際貿易研究所所長馬可·福爾吉奧內曾表示巴拿馬運河運輸延誤數月后iPhone等消費類電子產品"可能無法隨時供應"其他進口商也發現很難及時獲得圣誕裝飾品。他說如果蘇伊士附近涉及也門叛軍的襲擊事件進一步惡化再加上巴拿馬的限制措施那將是"災難性的"。
“肉類、衣服、鞋子、澳大利亞葡萄酒、衣服和手機等電子產品的供應都受到了打擊消費者將開始感受到連鎖反應。”
根據貿易分析集團MDS Transmodal 的數據按運輸量計算今年第三季度連接亞洲和北美的集裝箱運輸有一半以上將通過巴拿馬運河或蘇伊士運河
供應鏈研究公司Project 44 表示2月份時貨架上的商品可能會開始缺失。
目前的危機不會對假日季產生任何影響因為這些產品已經運抵英國但他警告說:"從長遠來看一些貨物可能需要更長的運輸時間因為它們要經過更長的路線"。
對于西方而言也許今年的圣誕節會是一個不太太平的圣誕節。