三名貿(mào)易商表示，數(shù)據(jù)顯示，在美國新的制裁導(dǎo)致油輪供應(yīng)減少后，俄羅斯ESPO混合油從遠(yuǎn)東港口Kozmino裝載的運(yùn)費(fèi)上漲了五倍，原因是船只短缺。

貿(mào)易商稱，貨運(yùn)成本上升令俄羅斯石油銷售商的收入減少，這些銷售商本已受到美國制裁和復(fù)雜物流的壓力，而該地區(qū)冬季缺少船只可能導(dǎo)致裝載中斷。

1月10日，美國對(duì)俄羅斯石油業(yè)實(shí)施了迄今為止最嚴(yán)厲的制裁，制裁對(duì)象包括俄羅斯主要石油公司Surgutneftegaz和Gazprom Neft，以及180多艘船只。

交易商說，從Kozmino港到中國的阿芙拉型油輪（Aframax）的石油運(yùn)輸成本已從去年年底的平均150萬美元躍升至650萬至750萬美元。阿芙拉型油輪的載重量約為10萬噸。

辛普森太空青年公司通過LSEG Workspace提供的數(shù)據(jù)顯示，從科茲米諾到中國北方港口的石油運(yùn)費(fèi)為650萬美元，到南方港口的運(yùn)費(fèi)為750萬美元。

貿(mào)易商表示，ESPO混合油運(yùn)往印度的單程運(yùn)費(fèi)也躍升至約900萬至1000萬美元，而2024年底的運(yùn)費(fèi)還不到300萬美元。

其中一名交易員說，美國的制裁目標(biāo)是80多艘參與俄羅斯向亞洲運(yùn)輸石油的油輪，其中許多油輪用于ESPO Blend石油運(yùn)輸。

“運(yùn)費(fèi)如此昂貴，但即便如此也解決不了問題：沒有足夠的船只，”這位交易員表示。

另一名貿(mào)易商表示，盡管缺乏油輪，但最近幾周Kozmino的石油裝載一直很順利。