根據(jù)集裝箱研究機(jī)構(gòu)Sea-Intelligence的最新分析，空箱運(yùn)輸正在飆升。

報(bào)告指出，日益嚴(yán)重的貿(mào)易不平衡導(dǎo)致重新安置空集裝箱的需求大大超過付費(fèi)集裝箱數(shù)量的增長。

分析表明:“從本質(zhì)上講，回程運(yùn)輸空箱的需求增長速度是直運(yùn)運(yùn)輸滿載集裝箱的2.5倍。”這意味著，在未來，直運(yùn)貨主不得不承擔(dān)越來越多的空箱運(yùn)輸成本。

Blue Alpha Capital的分析師約翰·麥考恩(John McCown)最近還研究了洛杉磯、長灘和紐約這三個(gè)美國港口的集裝箱失衡，這種失衡近年來明顯在加速。

根據(jù)McCown的研究，與2008年以來的前10年相比，從2018年開始的5年期間，美國主要港口的貨物不平衡增加了54%。

“相對(duì)于進(jìn)港貨物而言，出口貨物產(chǎn)生的收入如此之少，這在經(jīng)濟(jì)上使集裝箱系統(tǒng)的效率降低。多方共同分擔(dān)由此帶來的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。”