在2024年的第8周，Marine Bunker Exchange(MABUX)全球指數(shù)出現(xiàn)了溫和的下降。380 HSFO指數(shù)跌至518.15美元/噸，接近500美元的門(mén)檻，VLSFO指數(shù)跌至672.02美元/噸，MGO指數(shù)下跌16.36美元至912.29美元/噸。
MABUX的一位官員指出:“在撰寫(xiě)本文時(shí)，市場(chǎng)已顯示出溫和的向上修正。”
全球洗滌器價(jià)差(SS)表示380 HSFO和VLSFO之間的價(jià)格差異，略有增加0.19美元。每周平均價(jià)格上漲1.04美元。鹿特丹觀察到SS價(jià)差略有下降，達(dá)到-4美元至115美元，接近100美元的盈虧平衡點(diǎn)。每周平均下降1.33美元。與此同時(shí)，在新加坡，380高鐵與VLSFO之間的價(jià)差縮小了1美元，盡管仍接近200美元的門(mén)檻。相反，每周平均增加了11.33美元。
MABUX有關(guān)人士表示:“因此，目前還沒(méi)有明確的趨勢(shì)。”
殼牌預(yù)測(cè)，到2040年，全球液化天然氣需求將增長(zhǎng)50%以上，主要原因是中國(guó)和南亞國(guó)家的發(fā)電和工業(yè)部門(mén)從煤炭轉(zhuǎn)向天然氣。
根據(jù)殼牌的《2024年液化天然氣展望》，2023年全球液化天然氣貿(mào)易量達(dá)到4.04億噸，略高于2022年的3.97億噸。然而，這一增長(zhǎng)受到液化天然氣供應(yīng)緊張的制約，這使得價(jià)格和波動(dòng)性高于歷史水平。盡管某些地區(qū)的液化天然氣需求達(dá)到峰值，但殼牌預(yù)測(cè)，到2040年，全球液化天然氣需求將持續(xù)增長(zhǎng)，達(dá)到每年6.25-6.85億噸。
此外，隨著中國(guó)尋求通過(guò)從煤炭轉(zhuǎn)向天然氣來(lái)減少碳排放，預(yù)計(jì)中國(guó)將在本十年引領(lǐng)液化天然氣需求增長(zhǎng)。此外，殼牌還強(qiáng)調(diào)，盡管2023年全球市場(chǎng)供應(yīng)充足，但俄羅斯對(duì)歐洲的管道天然氣供應(yīng)不足，以及過(guò)去一年液化天然氣供應(yīng)增長(zhǎng)有限，導(dǎo)致全球天然氣市場(chǎng)結(jié)構(gòu)性緊張。
此外，葡萄牙錫涅斯港作為船用燃料的液化天然氣價(jià)格繼續(xù)上漲，2月19日達(dá)到616美元/噸，比前一周上漲38美元。與此同時(shí)，1月19日液化天然氣和常規(guī)燃料之間的價(jià)差略有下降，目前液化天然氣的價(jià)格為316美元，而前一周為391美元，其中MGO LS在Sines港的報(bào)價(jià)為932美元/噸。
2008年第8周，MDI指數(shù)將市場(chǎng)燃油價(jià)格(MABUX MBP指數(shù))與MABUX數(shù)字燃油基準(zhǔn)(MABUX DBP指數(shù))進(jìn)行了比較，顯示了四個(gè)選定港口(鹿特丹、新加坡、富查伊拉和休斯頓)的以下趨勢(shì):
在380 HSFO細(xì)分市場(chǎng)中，所有四個(gè)選定端口的價(jià)格仍然偏低。鹿特丹的周平均低定價(jià)下降了28個(gè)點(diǎn)，而新加坡、富查伊拉和休斯頓分別上升了9、11和9個(gè)點(diǎn)。富查伊拉的MDI指數(shù)保持在100美元以上。
對(duì)于VLSFO部分，鹿特丹已經(jīng)轉(zhuǎn)移到過(guò)充區(qū)，目前所有四個(gè)選定的端口都位于過(guò)充區(qū)。鹿特丹的每周平均溢價(jià)上升了30個(gè)點(diǎn)，但新加坡、富查伊拉和休斯頓分別下降了9個(gè)點(diǎn)、9個(gè)點(diǎn)和19個(gè)點(diǎn)。
在MGO-LS部分，休斯頓仍然是唯一一個(gè)收費(fèi)過(guò)高的港口，平均每周比率增加了6個(gè)百分點(diǎn)。其他三個(gè)港口的價(jià)格被低估，鹿特丹的平均每周價(jià)格低估幅度下降了78個(gè)點(diǎn)，新加坡下降了17個(gè)點(diǎn)，富查伊拉下降了11個(gè)點(diǎn)。鹿特丹和新加坡的低價(jià)水平跌破了100美元大關(guān)。
“在缺乏堅(jiān)定行動(dòng)的情況下，我們預(yù)計(jì)全球燃油價(jià)格指數(shù)將保持相對(duì)穩(wěn)定。”MABUX主任謝爾蓋·伊萬(wàn)諾夫說(shuō)。