能源分析師指出，未來幾個月可能影響石油需求、供應和價格的一系列不確定因素。油輪船東正在密切關注。

今年到目前為止，中國意外疲軟的石油需求是歐佩克+成員國在10月初舉行的下一屆聯合部長級監督委員會會議上將考慮的因素之一。但還有許多其他因素可能會影響他們決定是否放松目前220萬桶/日的減產。

這些削減最初是在2020年達成的，當時新冠疫情爆發，石油需求急劇下降。隨著大流行的過去，這些限制逐步放寬，但在2023年4月再次引入了對產出的限制，這些限制將成為10月會議討論的主題。

隨著地緣政治緊張局勢和經濟增長放緩影響到許多地區，中國需求的疲軟也反映在其他地區。最近幾個季度，全球石油需求增長放緩，盡管一些歐佩克+成員國，尤其是俄羅斯，超過了歐佩克+的產量配額。

船舶經紀人Gibson指出，歐佩克+最近將今年的石油需求增長預期下調至211萬桶/日，但到目前為止，這一增長并未實現。可能需要進一步下調預測，這一問題使歐佩克對2025年需求增長178萬桶/日的預測產生了懷疑。該經紀商指出，國際能源署(iea)對明年需求增長的預測更為溫和，為每日95萬桶。

與此同時，Poten指出，自疫情爆發以來，美國、加拿大、圭亞那和巴西的產量不斷增加，侵蝕了歐佩克的份額，非歐佩克國家的產量也在增加。2025年，更多非歐佩克國家的原油將進入市場:國際能源署預測，供應可能增加175萬桶/日，遠遠超過100萬桶/日的需求增長。小型油輪的所有者將密切關注這些產量正在上升的非歐佩克國家的事態發展。

對于VLCC船東來說，中國的情況是最重要的因素，因為這是一種長途運輸。但OPEC+成員國在10月會議上采取的策略也是一個關鍵因素。如果歐佩克成員國決定放松目前的生產限制，這一過程將逐步進行。Poten觀察到:“如果他們開始減少減產，那將是非常緩慢的，而且增量很小，以免涌入市場并破壞油價。”

布倫特原油上周收于77.58美元;西德克薩斯中質原油報74.91美元。