美國(guó)貿(mào)易代表辦公室正尋求對(duì)中國(guó)航運(yùn)公司和運(yùn)載中國(guó)制造船舶的船只征收高額費(fèi)用。根據(jù)新方案，每艘船舶的費(fèi)用最高可達(dá)100萬(wàn)美元（約14億韓元），每艘中國(guó)船舶每次停靠美國(guó)港口的費(fèi)用最高可達(dá)1000美元（約144萬(wàn)韓元）。這一最新舉措是美中之間持續(xù)的貿(mào)易緊張局勢(shì)的一部分，在過(guò)去幾年里，兩國(guó)已經(jīng)出臺(tái)了各種關(guān)稅和貿(mào)易限制措施。

這一消息在全球航運(yùn)業(yè)掀起了沖擊波，股市也受到了直接影響。24日上午10時(shí)45分，HMM的股價(jià)達(dá)到2.12萬(wàn)韓元，比前一天上漲13.55%。HMM的股價(jià)一度達(dá)到21650韓元，創(chuàng)下52周以來(lái)的新高。興亞海運(yùn)（8.52%）、大韓海運(yùn)（3.63%）、STX Green物流（2.61%）、泰雄物流（2.53%）等國(guó)內(nèi)主要海運(yùn)企業(yè)也呈現(xiàn)出同樣的上漲趨勢(shì)。

韓國(guó)海運(yùn)類股的上漲，很大程度上是因?yàn)槊绹?guó)的提案引發(fā)了投資者的樂(lè)觀情緒。許多人認(rèn)為，新收費(fèi)可能為非中國(guó)航運(yùn)公司（包括總部位于韓國(guó)的航運(yùn)公司）創(chuàng)造重大機(jī)遇，這些公司可能會(huì)獲得此前由中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主導(dǎo)的市場(chǎng)份額。這種預(yù)期引發(fā)了一波購(gòu)買活動(dòng)，推高了韓國(guó)航運(yùn)類股的價(jià)格。

此舉是美中之間緊張貿(mào)易關(guān)系的最新篇章。近年來(lái)，兩國(guó)在從貿(mào)易失衡到知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題等一系列問(wèn)題上發(fā)生沖突，雙方都實(shí)施了一系列關(guān)稅和其他貿(mào)易壁壘。