船舶測量設備專家丹麥格林儀器公司(Green Instruments)已與中國湖東-中華船舶重工有限公司(Hudong-Zhonghua Shipbuilding)達成一項協(xié)議，提供將船舶火災風險降至最低的設備。

這家造船公司將在其主要客戶之一的新船上安裝安全設備，Green Instruments預計這將為獲得更多訂單鋪平道路。

在許多情況下，船上的火災直到發(fā)展到嚴重危險的地步才被發(fā)現(xiàn)。然而，格林儀器的測量設備在非常早期的階段檢測到油霧和蒸汽，并在火災發(fā)展并危及人員，設備和環(huán)境之前觸發(fā)警報。這種設備非常靈敏，它可以探測到海上人員既看不見也聞不到的油霧和蒸汽。

油霧是由浮在空氣中的油滴形成的，在低溫下會著火。該公司的油霧探測器旨在記錄液壓油和船用燃料中最輕微的油霧和蒸汽痕跡，并在第一次出現(xiàn)危險跡象時觸發(fā)警報。

該公司表示，使用激光技術(shù)，探測器可以掃描長達15米的區(qū)域，并可以同時監(jiān)控不同區(qū)域。顯示器顯示危險的確切位置，使機組人員能夠迅速作出反應，防止在機艙或其他位置發(fā)生火災。機艙的風險特別高，因為機艙里有氧氣、熱量和加壓燃料的危險混合物。

賭注很高

機艙火災造成的平均損失為185萬美元，通常意味著船舶在維修期間長時間停工。然而，航運合同通常包括一項條款，規(guī)定如果船舶停止服務超過幾天，租船合同無效。

因此，機艙火災可能會使船東失去一份長期租船合同，而這可能是建造這艘船的基礎(chǔ)。

Green Instruments首席執(zhí)行官Morten Brandborg評論道:“許多火災的發(fā)生是因為船員沒有意識到泄漏，一旦發(fā)生火災，幾乎總是會付出巨大的代價——在最壞的情況下，火災對船員、環(huán)境或航運公司造成無法估量的后果。”每年我們都看到船上發(fā)生災難性的火災，最糟糕的是奪去了生命，這是一件可怕的事情。

“如果航運公司投資少量設備，立即檢測船上的油霧和蒸汽，就可以防止大量的火災。因此，我們很高興越來越多的航運公司在新船上使用我們的設備，在海上安全方面處于領(lǐng)先地位，”他補充道。