1月29日船用燃料測試公司VPS發(fā)布了《2023 船用燃料回顧》報告。報告顯示過去一年中國船用燃料質(zhì)量表現(xiàn)穩(wěn)定歐洲低硫燃料(VLSFO)和南美高硫燃料(HSFO)表現(xiàn)不佳新加坡船用柴油(MGO)不合格率飆升。

VPS表示2023年全年共發(fā)布了涵蓋9個國家、12個港口的28份燃油警報較2022年減少8份。其中58%的燃油警報針對VLSFO24%針對MGO14%針對HSFO。最常見的問題是閃點問題占燃油警報的28% 。

新加坡和ARA地區(qū)(阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛(wèi)普)是最常需要發(fā)布燃油警報的地區(qū)/港口分別有9份和6份占比為32%和21%。中國在2023年僅被發(fā)布一份燃油警報。

VPS集團商務總監(jiān)Steve Bee表示:“由于新加坡和ARA是全球船加油最繁忙的地區(qū)/港口所以這并不奇怪。”

根據(jù)VPS報告中國在VLSFO、HSFO、MGO三大常規(guī)燃料合格率表現(xiàn)上均處于領先地位歐洲則幾乎為“墊底”水平。

作為最常用的燃料類型VLSFO占據(jù)VPS測試燃油的一半以上。就VLSFO質(zhì)量而言歐洲在2022年和2023年不合格率均為最高分別為7.9%和7.8%。非洲不合格率位居第二2022年為7.0%2023年為6.7%;北美不合格率排名第三2022年為4.3%2023年為 4.4%。

HSFO占VPS測試燃油所有樣本的近 30%這表明當今船舶上脫硫塔的使用水平仍相對較高。HSFO不合格率方面南美第一2023年為30.9%2022年為25.1%。歐洲第二2023年為21.4%2022年為24.3%北美第三2023年為9.5%而2022年為11%。

MGO 占 VPS測試燃油所有樣本的 14%。許多船東和運營商選擇不測試 MGO認為這種燃料類型沒有問題。然而事實并非如此。2023 年新加坡占所有 MGO 不合格樣本的 15.9%較2022年的 6.6% 大幅增長。其次為亞太地區(qū) MGO 不合格品率約為8.4%歐洲 MGO不合格率排名第三約為 8%。

在新型替代燃料方面2023年VPS測試了超過50萬噸生物燃料而2022年為23萬噸。歐洲和新加坡幾乎提供了所有的測試樣本。最常見的生物燃料混合物是 B30(10-30% 生物燃料)占 VPS 測試的生物燃料樣本的 34.3%。B100(>90% 生物)也緊隨其后為 30.1%。