新零售對物流的影響

從新零售帶來的改變看，需求的小眾化、碎片化、快速性會是未來的趨勢，正因此，未來物流企業(yè)的服務(wù)針對性、反應(yīng)速度的敏捷也會相對應(yīng)的成為競爭力，而不再是規(guī)模和體量。

這件事在菜鳥的諸多動作中不算引人注意的。

上個月，菜鳥宣布與樂友母嬰達成合作，實現(xiàn)線上線下的訂單和庫存打通。與樂友合作后，消費者在樂友的天貓旗艦店購買母嬰商品后，根據(jù)動態(tài)計算，符合條件的訂單將從最近的樂友線下連鎖門店發(fā)貨，2小時之內(nèi)便送至附近3公里的地址。

這種門店發(fā)貨的方式，已經(jīng)不是第一次出現(xiàn)。在今年年初，菜鳥已經(jīng)發(fā)布了天貓聯(lián)合菜鳥推出門店發(fā)貨，五大城市網(wǎng)購最快2小時可送貨上門”的消息。第一批參與合作者包括屈臣氏這樣的巨頭。

據(jù)介紹，屈臣氏在全國30多個城市的數(shù)百家門店參與了合作，這意味著，這些門店變身為菜鳥的前置倉”，可以給3公里內(nèi)的網(wǎng)購消費者送貨。而與樂友的合作，則意味著這種門店發(fā)貨的新零售物流形式，正在持續(xù)發(fā)酵，在短時間內(nèi)已經(jīng)覆蓋生鮮、美妝、服飾、母嬰等各個品類。

現(xiàn)在，這種做法還算是一種創(chuàng)新，但是我們要問的是：未來，這會變成一種行業(yè)標配嗎？要知道，在郵政時代，快遞不過是一種奢侈的增值服務(wù)，慢但是今天，快遞早已成為人們生活的標配之一。

門店發(fā)貨表面上是城市物流鏈條的變化，其背后卻反應(yīng)了更深層次的變化。那就是在快遞主宰時代以一天24小時為計量單位的配送，正在進一步進化，進化到以1小時、30分鐘為單位的計算，也就是所謂分鐘級”配送。

為什么配送需要這么快，是現(xiàn)代人太沒有耐心了嗎？其實，阿里提出新零售以后，業(yè)內(nèi)普遍理解為人貨場的重構(gòu)，我們可以從人貨場不同角度來看這個問題。

一、分鐘級配送的背后：消費文化的變遷

在有一年的跨年演講中，羅振宇曾經(jīng)總結(jié)過，未來的生意只有兩種：一種是幫用戶節(jié)省時間的生意，一種是幫用戶消費時間的生意。顯然，分鐘級配送屬于前者。

在一二線城市，人們的時間越來越稀缺，背后的變化是城市生活的加快。一個人的時間一方面被碎片化分割，另一方面，人們也希望能夠高效率的生活（不僅是購物）。其實對于配送這件事，更需要的是精準”而不是快。時間的稀缺使得人們不會專門留出時間來等快遞，而是我剛好在家做別的事情的同時，順便收一下快遞。這是社會生活節(jié)奏帶來的變化。

再有，我們可以注意，需要分鐘級配送的產(chǎn)品究竟有什么變化？

菜鳥為什么會和母嬰品牌樂友合作？如果有經(jīng)驗的人就會知道，家里帶小孩突然沒有奶粉了或者紙尿褲用完了，這都是非常即時性的需求，而且存在不可替代性。不可替代性的含義是，一個成年人，家里的啤酒喝完了他可以忍耐，家里的可樂喝完了可以喝白開水。但是奶粉一般都是特定品牌，不能隨意更換，尿不濕也是屬于分鐘級的急需品，不可替代。在這種場景下，傳統(tǒng)電商的24小時配送，根本無法滿足。

而且隨著二胎政策的出臺以及人們對下一代養(yǎng)育投入的增加，這些即時性需求使得人們愿意為此付出成本來追求更好更及時的服務(wù)。一句話，這些是真實的需求存在，只是過去傳統(tǒng)的物流模式無法滿足而已。而現(xiàn)在，有很多人愿意用錢換時間。

再有，隨著新零售的發(fā)生，越來越多的門店開始圍繞生鮮來選擇主打品類，生鮮包括凈菜、水果淡水產(chǎn)品和海產(chǎn)品等，在這方面最典型的是盒馬鮮生。

雖然也提供現(xiàn)做現(xiàn)吃的堂食服務(wù)，但是盒馬鮮生還是推出了半小時達的服務(wù)，為什么？因為如果真要吃新鮮的東西，30分鐘是個臨界點。

就像有的消費者說的，如果下單了半天才到，那和我去傳統(tǒng)大賣場買冷凍海產(chǎn)品有什么區(qū)別？為什么不僅要吃好的食材而且要新鮮”的吃？因為消費升級使然，現(xiàn)在的人們有條件有理由追求更好的消費和生活，也能支付得起相關(guān)對價。

所以，城市生活節(jié)奏加快，即時性需求的井噴，以及生鮮的走俏 ，都讓分鐘級配送呼之欲出。