近年來，隨著互聯網技術的加速發展，很多傳統行業已經與電商深度融合。交通運輸行業也緊跟趨勢，與電商平臺融合發展出新的訂艙模式。目前，在運輸領域已有多家企業創建了電商平臺，如泛亞電商、海運訂艙網、運去哪、一鏈通等。

其中，運用內貿集裝箱運輸電商平臺進行門到門全程運輸的推廣是創新較為集中的領域，通過該訂艙模式能夠選擇啟運港、目的港、裝送貨門點，獲取全程運價并完成訂艙，給客戶提供極大的方便和快捷。

然而，在實際運營中，許多客戶傾向于自行聯系車隊完成港口與收發貨地這一段公路運輸，基于電商平臺的門到門運輸業務仍需要進一步推進。

電商模式加持 運輸優勢凸顯

實際上，在傳統訂艙模式下，到門的拖車業務有以下弊端：線下拖車市場存在嚴重的信息不對稱現象，客戶尋找車隊時，往往需要與多家車隊進行溝通、比較運價；隨著運輸需求及車隊運力變化，客戶通常無法充分了解市場的情況，因此存在市場價格不穩定、服務報價粗糙等現象；客戶對自己所在城市的車隊比較熟悉，然而到了其他城市，則存在找車難、溝通難的情況。因此，傳統訂艙模式下的到門拖車業務在議價方面長期處于弱勢低位。

與傳統訂艙模式相比，電商模式下的拖車運輸業務則優勢明顯。

一是突破時間和空間的限制。電商平臺將各地區拖車運輸市場的車隊、運價等情況進行整合，并將其發布。客戶只需通過電商網站搜索路徑下單即可。

二是實時掌握各地區信息。客戶通過電商平臺訂艙能夠掌握各地區的限重標準，以及禁行、限行路段等信息，以此避免貨物到達目的地后因為超重無法送貨，或者部分路段貨車無法通行的情況。

三是貨物跟蹤清晰。電商平臺為客戶展示水路、公路各運輸節點，其中公路段通過獲取車輛北斗數據或司機手機GPS定位，通過地圖展示貨物運輸軌跡，客戶隨時可以查看貨物所處的位置。

四是具有標準化服務體系。對于車隊聯系客戶的時間、裝卸貨服務要求、協助客戶拍攝裝箱/卸貨照片、為客戶寄回簽收單等，電商平臺會制定明確的服務規則。

五是優惠活動吸引客戶。電商平臺通過優惠促銷活動，加大門條款訂艙的優惠力度，吸引客戶選擇到門訂艙。

六是結合車隊運力，設置拖車庫存。當遇到節假日或者受不可抗力影響，車隊運力減少，對于庫存用完的區域，則不再接受門條款訂艙，避免客戶訂艙后無車可運的情況。

七是資金優勢加快結算流程。由于客戶在電商平臺訂艙，是先支付運費，再鎖定艙位，因此電商利用資金優勢，能夠加快與車隊的運費結算。通常在車隊運輸完成后2—3個星期即可完成運費結算，避免了客戶與車隊之間拖欠賬款的情況，對于車隊的流動資金有一定保障。

可以說，電商平臺在到門服務方面，與傳統模式相比，既節省了時間，又能夠實現透明、全程跟蹤等服務，為托運人提供更為完善的服務。

服務運價阻礙 模式推進困難

雖然電商模式下門到門運輸優勢明顯，但推進卻依然困難。筆者認為原因主要集中在：一方面是服務問題，線下傳統模式靈活性高，能夠應對客戶多樣化的服務需求；另一方面是運價問題，線下傳統模式存在一些非標準化的操作，這就使運價低于市場標準。

具體來說，在傳統訂艙模式下，存在下列三種情況導致電商模式下門到門運輸推進困難。

一是客戶擁有固定合作的車隊。客戶在啟運港、目的港有長期固定合作的車隊，或者本身是車隊、貨代一體。這種情況下，固定合作的車隊更容易滿足客戶多樣化的服務需求。對于客戶來說，合作車隊送貨，可以保障收發貨人信息保密，避免了貨物流失給其他貨代，客戶也可以拖欠運費，不用急于結算。

二是存在漏稅情況。電商平臺與車隊結算運費時，根據稅務要求，車隊需要開具9%的增值稅專用發票，即車隊將產生銷項稅金。而車隊的進項稅金主要來源于日常加油、維修保養、租賃辦公場地等收到供應商的增值稅專用發票，但銷項稅金遠大于進項稅金，因此一些車隊和客戶私下結算時，協商不開具增值稅專用發票，以此降低車隊運營成本，從而降低運費讓利客戶。

三是存在違規送貨情況。對于集裝箱拖車禁行路段，或限時通行的路段，車隊為了滿足客戶送貨需求，偶爾會冒險進入禁區或在非通行時間內駛入。另外還存在雙拖送貨的情況，即一個拖車裝2×20GP，雙拖的貨重超過公路限重標準，存在安全隱患，但車隊可以收取約2個柜子的運費，車隊愿意冒險送貨。一旦因此發生交通違法處罰，車隊會與客戶協商共同承擔罰款，或車隊自行承擔。但是電商平臺由于規范運營，嚴禁車隊出現違規送貨行為，所以在服務、運價上處于劣勢。

多舉措齊發力 提升運輸滿意度

在如何推進電商模式下門到門運輸的過程中，面對上述困難，筆者建議從以下角度多舉措發力，以此提升客戶使用該模式進行門到門運輸的滿意度。

一是完善服務體系，滿足客戶多樣化的運輸需求。對于進口訂單，車隊在貨物到港之前要完成換單手續，貨物到港后，需要明確車隊與客戶聯系的具體時間要求，與客戶需要確認的內容，包括船名航次、運單號、箱號，以及送貨時間、服務要求等；遇到客戶特殊要求，如壓車、多個門點送貨等，明確具體操作流程，便于車隊快速響應；在貨物運輸完成后，將簽收單在規定時間內郵寄給客戶；嚴格要求車隊做好信息保密工作，不能向外透露收發貨人信息，一旦發現，必定嚴格查處；細化服務流程，讓各種突發情況，都有明確的處理規則，減少車隊與客戶之間私下協商解決，讓客戶感覺選擇門條款，更放心，更便捷，服務更有保障。

二是完善系統，通過大數據記錄客戶的服務需求。電商系統能夠記錄客戶查詢運價情況、搜索的運輸流向以及裝送貨門點或地址等信息，并基于此來對客戶能否接受當前運價做出判斷；系統還可以根據客戶的搜索習慣，優先展示常用路徑和運價，促進客戶訂艙；二是對客戶的特殊需求，車隊應及時向電商反饋，并記錄在系統中，便于下次出貨時，車隊能夠提前做好準備。

三是加強車隊考核，加快運費結算。制定精細化車隊考核規則，并定期對車隊的服務進行量化考核，內容涵蓋是否按照制定的服務流程執行，是否引起客戶投訴，有沒有及時提供貨物跟蹤數據，以及是否愿意降低運價吸引更多貨源等，也可隨機回訪客戶，掌握客戶對車隊服務的滿意程度；根據考核結果，將車隊分為優質車隊和普通車隊，對于優質車隊，給予更多的裝送貨任務，從而鼓勵車隊保持良好的服務標準；電商平臺通過系統實現與車隊進行運費的審核、對賬、生成報表，提高結算效率，對于運輸完成的訂單，車隊隨時申請結算，以此緩解車隊資金壓力。

四是形成貼近市場的運價，加強促銷活動。電商平臺需要根據市場情況及時調整運價，通過定期競價的方式，每個港口讓各家車隊分別報價，由電商匯總整理，掌握每個裝送貨門點最低報價/平均報價是多少，再確定面向客戶的報價；另外，根據每家車隊的報價，能夠了解每個車隊的優勢所在，基于優勢，車隊提供相對較低的運價，承運更多的貨量。

五是通過優惠促銷鼓勵客戶訂艙門條款。優惠措施包括通過調整港口雜費，使門條款的雜費略低于港條款的雜費；通過積分返還的方式，對于門條款訂單，返還更多的積分給客戶；客戶訂門條款時，能夠享受全程運價的優惠；通過開發衍生產品，引導客戶訂門條款，比如對訂單贈送貨物保險和箱體保險，允許延遲支付拖車運費，解決客戶資金壓力等。通過以上方式，做出門條款與港條款的差異化，吸引客戶選擇門條款訂艙。

總的來說，隨著電商平臺流程的不斷優化、服務模式的不斷提升，內貿集裝箱門到門全程運輸的占比會逐步提高。電商平臺逐漸為客戶營造良好的經營環境和合理的運營模式，從而發揮出電商平臺的優勢作用，為航運業的發展賦能。