由于收益下降，IAG Cargo的貨運收入在第二季度有所下降，而貨運量繼續(xù)上升(見下表)。

該航空集團報告第二季度收入下降31.9%，至2.8億歐元，而客運量同比增長15.8%，達到11億貨噸公里(CTK)。

這一表現(xiàn)反映了新冠疫情后貨運市場的持續(xù)正?；瓦\航空公司恢復(fù)服務(wù)后貨運量有所改善，航空運費繼續(xù)緩慢恢復(fù)到2019年的水平。

該集團在此期間的收入與2019年第二季度一致，為2.81億歐元。然而，ctk仍比2019年同期下降了22%，收益率上升了27.8%，因此仍有一些調(diào)整要做。

IAG貨運業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官大衛(wèi)•謝潑德(David Shepherd)表示:“盡管近幾個月來運營環(huán)境發(fā)生了重大變化，航空貨運業(yè)在疫情后也趨于正?；?，但我們在今年上半年的主要努力是致力于實施必要的轉(zhuǎn)型。”

他還強調(diào)，希思羅機場耗資1億歐元、占地1萬平方米的半自動化新倉庫new Premia即將啟用，這將使IAG Cargo處理高端貨物的能力提高一倍以上。

“這包括對我們的設(shè)施、運營和高級領(lǐng)導(dǎo)團隊的投資，以確保我們處于有利地位，以適應(yīng)不斷變化的市場。除了在希思羅機場開設(shè)新保費業(yè)務(wù)外，我們還專注于改進運營流程，以更好地利用我們的運力。”

IAG貨運部也繼續(xù)恢復(fù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋，恢復(fù)了倫敦、北京和上海之間的服務(wù)，并增加了飛往香港和日本的航班。

隨著倫敦和辛辛那提之間新航線的開通，北美航線網(wǎng)絡(luò)增加到28個目的地，北美航線的增長也接近大流行前的水平。