立陶宛作為一個小國，貿易額的大小往往決定著該國今年的經濟增長水平。不過受立陶宛當局政府對中國的無理由抹黑之后，立陶宛的貿易額正在下降。不光是中國，國際上其他地區的國家也開始不和立陶宛進行貿易。立陶宛一時間在國際上被“孤立”了。即便是作為歐盟的成員國，歐盟近段時間也開始疏遠了立陶宛。立陶宛目前完全成了一個“燙手的山芋”，誰都不敢接觸。立陶宛的經濟也開始急速下滑，這也導致了國內出現了大量反對當前政府的聲音。立陶宛民眾不滿.
近日立陶宛有商界人士透露，立陶宛克萊佩德港口在今年轉運量已經下跌4%。受中立關系影響，預計明年的轉運量有可能下跌40%。而現在立陶宛又有一條噩耗，很可能被踢出“一帶一路”，歐洲其他港口將取代立陶宛的歐洲轉運樞紐的地位。盡管該港目前還沒有開始裁員，但到明年將不排除這種可能。
立陶宛轉運樞紐地位受到威脅立陶宛裝卸協公司協會主席在接受記者采訪的時候，對媒體表示目前受到白俄羅斯貨運經立陶宛克萊佩德港口中轉暫停的影響，立陶宛最大的港口克萊佩德貨物轉運量已經減少4%。因為目前該港已經停止轉運白俄羅斯的氮肥和石油產品，但周轉量只減少了4.2%。相比之下，從不樂觀的情況估計，中國貨物的中轉問題，將使克萊佩達港的貨物周轉量減少30%到40%。隨后，該協會主席表示按照目前情況看，明年克萊佩德港口的貨物吞吐量有可能縮減至現在的60%。
報道提到，克萊佩達港曾籌劃過一個新項目，即以該港為中轉港口，從中國向俄羅斯的加里寧格勒運輸集裝箱。但在立陶宛與中國的關系變得復雜的背景下，人們對這個項目的可行性表示懷疑。
希里奇科也承認了這一點，稱由于中國的反對，該項目無法順利實施。除此之外，他還發現了一種趨勢，部分立陶宛港口的客戶擔心，中國可能會制裁立陶宛，于是紛紛拒絕通過立陶宛中轉，轉而選擇拉脫維亞或波蘭的港口發送集裝箱。為此，港口公司不得不尋找新客戶以彌補損失，但考慮到目前的地緣政治形勢，這并不容易。
事實上，中方不僅不準備將克萊佩達港作為集裝箱中轉港，反而還打算讓中歐班列繞行立陶宛，至少也不會在該國停留。比如此前11月26日，德國聯邦鐵路公司就曾證實，新開通的德鐵泛亞貨運線路將不經停立陶宛，而是會直接前往加里寧格勒卸貨。俄羅斯鐵路公司近期也曾試運行過類似的線路，從中國石家莊發出的50個集裝箱，將經由白俄羅斯、波蘭和德國抵達巴黎，以避開與俄羅斯有矛盾的烏克蘭和立陶宛。俄鐵公司負責人表示，如果客戶滿意，他們會將該線路轉為長期運行。
除了停止向立陶宛發送貨物外，最新消息表明，中國已經開始全面拒收來自立陶宛的產品。12月24日，負責貿易事務的歐盟委員會副主席東布羅夫斯基斯，在接受德國《世界報》采訪時聲稱，中國海關已不再辦理立陶宛產品的進口手續，并且其他歐盟成員國貨物受阻的情況也越來越多。這是因為，只要進口產品中包含有來自立陶宛的部件，中國海關都不會實施清關。
東布羅夫斯基斯強調，這已不再是個案，“我們已獲悉很多立陶宛和歐盟的產品滯留在中國港口的案例，而且數量每天都在增加”。他還表示，這些無法通關的商品，從小批量到極大批量的都有，考慮到歐盟和中國之間的日常貿易量巨大，這個數字增加得非常快，“歐盟對這種情況感到擔憂”。
盡管現在立陶宛相關企業開始積極尋找其他的貨源，但是有媒體指出，即便美國和歐盟聯手都無法代替中國。更何況美歐現在都面臨著供應鏈危機，自身難保更是無暇顧及立陶宛。自從中國提出“一帶一路”項目之后，立陶宛一度成為轉運樞紐。立陶宛靠著得天獨厚的地理位置賺的盆滿缽滿，然而目前這一切都被立陶宛政府搞砸了。
由于立陶宛和中國關系的全面惡化，立陶宛的企業可謂是損失慘重，這也讓立陶宛當前政府官員支持率暴跌。前段時期和美國達成的巨額軍事訂單讓立陶宛民眾對當局政府表達了失望。據悉，立陶宛一口氣進口了美國一大批價格昂貴的軍事武器。作為一個小國立陶宛根本就用不上如此大規模的武器。在立陶宛經濟衰退的背景下，立陶宛這種行為已經惹怒到了大批普通民眾。
同時歐盟也似乎對立陶宛放棄了，近期中歐之間合作密切。為了避免惹怒到中國，歐盟似乎在和立陶宛避嫌。立陶宛多次向歐盟尋求幫助，但都遭到了回絕。立陶宛國內工業體系出現了嚴重漏洞，大批企業出現了原料短缺的局面。
這導致外資企業不斷地撤出立陶宛市場。即便如此立陶宛在國際上仍堅持發表反華言論，所以說不給立陶宛點教訓它是不會明白反華的下場。中國近段時期開始針對立陶宛展開了新的制裁手段，此次更是要把立陶宛踢出“一帶一路”。中國將對立陶宛重拳出擊.
中國所提倡的“一帶一路”一直受到了國際的好評，早些時間立陶宛也宣布加入“一帶一路”之中。然而在中立關系不斷惡化的背景下，立陶宛開始不斷地對“一帶一路”進行破壞。企圖掀起地區反華浪潮來阻止“一帶一路”的進行。
中國政府立馬進行了新的應對措施，那就是將立陶宛踢出。立陶宛自認為自己是“一帶一路”的重要連通節點就可以為所欲為了。
塞浦路斯正取代立陶宛的地位
立陶宛挑釁中國所帶來的后果已經逐漸顯現，許多歐洲的跨國企業都開始紛紛排查自身有沒有與立陶宛的合作，生怕立陶宛瘋狂的行為影響到自己。不少德國企業表示考慮關閉設在立陶宛的工廠，與此同時，立陶宛不得不高價從歐洲其他國家手里購買一些中國商品，購買的價格是原來的三倍。
現在，有一國家從立陶宛挑釁中國的行為中受益，這就是塞浦路斯。立陶宛持續踩踏中國紅線，導致中立關系跌到谷底，進而影響了自己的港口貿易。與立陶宛位置相近、同樣在“一帶一路”重要位置上的塞浦路斯，正在取代立陶宛。
一位以色列學者指出，塞浦路斯在海運管理和相關技術方面具有優勢，目前有一百多個國家的國際航路將塞浦路斯當做重要的中轉地。基建是塞浦路斯的短板，這恰恰也是中國所擅長的，特別是在深水港的建設可以為塞浦路斯提供幫助，中塞雙方在優勢上互補合作自然水到渠成。塞浦路斯利瑪索爾港口將受益.
然而中國早早地就找好了新的合作伙伴，那就是塞浦路斯。據悉塞浦路斯將取代立陶宛成為新的轉運樞紐。塞浦路斯將會在“一帶一路”的帶領下走向更好地發展，反觀立陶宛它正在被國際一點一點地“拋棄”。