據了解，國際快遞巨頭UPS在其官網中宣布，其2023年運費公布價將會比今年更高，上調幅度將普遍達到6.9%。漲價執行的時間定在今年的12月27日。這個執行時間比之前更早宣布明年漲價的FedEx（聯邦快遞）提前了一周。

UPS宣布運費漲價

根據UPS官網公布的消息顯示，漲價范圍包括美國空運、陸運服務以及國際服務，在美國境內以及美國、加拿大和波多黎各之間的重貨運輸的空運運費將增加6.2%。另外，快遞的滯納金將從原來的6%提高到8%。并且將所有的附加費都統一稱為需求附加費，去掉了之前使用的“峰值附加費”一詞。

FedEx漲價6.9%起

而不知道是有意還是無意，兩家全球影響力最大的國際快遞巨頭運費在漲幅上保持了幾乎一致的步伐。在上個月月底，FedEx（聯邦快遞）在其財報中表示，計劃自2023年1月2日起，其旗下的聯邦快遞(FedEx Express)、聯邦快遞地面服務(FedEx Ground)、聯邦快遞到家寄遞(FedEx Home Delivery)服務的運費將增長6.9%。貨運服務的平均漲幅為6.9—7.9%。，具體取決于客戶的運輸費率表。另外，FedEx還將對送貨上門、超大包裹和需要額外處理的快遞和地面運輸包裹收取更高的附加費。

6.9%的運費漲幅，刷新了兩大國際快遞巨頭的歷史漲幅紀錄。UPS、FedEx都表示，此舉是為了應對燃油和人工等各項成本通脹的影響，以及全球快遞業務放緩的現狀。

DHL分國家漲價，最高9.9%

國際快遞的漲價浪潮，不只有這兩家快遞巨頭，作為他們在全球的有力競爭者，DHL也計劃通過提高運費費率來應對通脹、匯率波動和更高的運營成本。DHL的漲價計劃中，根據不同的國家/地區有不同的漲價幅度。

目前已公布的國家有：

1、日本和新加坡的運費漲幅為5.9%；

2、澳大利亞、新西蘭、韓國、印尼、印度、法國、意大利、丹麥的漲幅為7.9%；

3、奧地利漲幅為9.9%。

另外，某些國家/地區的某些服務和附加費也將進行價格調整。DHL Express還將提高公司的基礎設施和技術發展的投資比例，以確保提供有彈性、可持續和世界級的客戶解決方案。

全球包裹業務量下降

其實，各大跨國快遞公司都在普遍提高運費費率，不只是因為通脹和能源危機導致的各項成本上漲，還有另外一個重要的原因就是全球包裹業務量的整體下降。

在UPS公布的今年第三季度的財報中顯示，雖然其全球綜合營收增長4.2%，營業利潤也有7.5%的增長，但是大部分的利潤增長都來源于美國國內的單件包裹收入增長。其國際業務就成為了拖累整體營收的板塊，由于國際業務日均業務量下降了5.2%，所以盡管單件收入增長6.4%，但是整體國際業務的營業利潤還是從同比去年有所下降。

但是對此，UPS始終持樂觀態度，并通過調整網絡容量來保持高利潤的增長。比如亞洲市場貨運需求下降，UPS就果斷取消75個從中國內地和香港起飛的航班，并將另外27個航班改飛歐洲航線，來使亞洲以外的航班載貨率保持在98%的高水平。除此之外，UPS似乎預備將更多的精力放在美國和歐洲，“已準備好在美國實現另一個成功的高峰”。其發言人大方表示，2022年合并財務目標將實現1020億美元的收入，調整后的營業利潤率為13.7%。

建議早點布局海外倉

各大快遞巨頭的普遍漲價，勢必給跨境電商賣家帶來成本上的負擔。特別是對于沒有布局海外倉，選擇小包直郵的賣家而言，其物流成本的增長不是一筆小數目。所以，鯨網跨境在這里建議一直都是小包直郵，且發貨量不小的賣家朋友，可以考慮適當分散部分的履約需求到海外倉。

一方面，相對于不斷漲價的國際快遞運費，大批量運輸的海運價格下跌了6成不止。

另一方面，增加的國際快遞運費讓退貨件退回國內成為更重的負擔，選擇棄貨的賣家想必會更多，這無疑增加了訂單的成本風險。

目前距離快遞巨頭的全線漲價還有2個月左右的時間，大家要抓緊時間了。當然在選擇海外倉的時候也要有多重考慮，我們在之后的文章中會陸續聊聊如何選擇靠譜的海外倉。大家記得關注公眾號，才能第一時間收到更多的海外倉干貨哦！