3月6日10點半，伴隨著一聲清脆的火車鳴笛聲，一列滿載50個20尺集裝箱，貨值超800萬人民幣的精己二酸貨運專列緩緩從渝懷鐵路涪陵西站出發，2天后將運至廣西欽州北部灣，隨后換裝海運貨輪分別抵達意大利、土耳其和荷蘭。這是西部陸海新通道“重慶涪陵—廣西欽州”線路發運的首班鐵海聯運班列。

在西部陸海新通道總體規劃的東、中、西三條鐵路運輸線路中，涪陵處于東線主通道（渝懷鐵路）重要節點，依托這一優勢，近來年涪陵區外資外貿實現較快發展，2019年，全區外貿進出口達到84億元，同比增長51%。涪陵海關監管的進出口貨物量達26.5萬噸，監管的進出口集裝箱量達到10889標箱。

涪陵區政府區長種及靈表示，在新冠肺炎疫情防控關鍵時期，涪陵及時開通西部陸海新通道鐵海聯運班列，是提振企業信心，精準穩妥推進物流和服務業復工復產的一大舉措。該班列初期計劃每周開行一班，視貨源組織及需求情況將增開至每周二班。同時，將加快龍頭港進港鐵路、口岸基礎設施和海關查驗監管場所建設，爭取盡快將班列遷移至龍頭港站始發。

組織此次班列集貨及發運的中新南向通道（重慶）物流發展有限公司負責人王渝培介紹，該公司作為西部陸海新通道鐵海聯運班列的運營平臺，在堅持全力參與抗疫工作的同時，將充分發揮通道物流的支撐作用，保障生產生活物資的穩定持續發運，主動為企業復工復產提供量身定制的班列運輸服務，切實降低企業物流成本，促進產業合作、貿易增長，為打贏疫情防控阻擊戰貢獻力量。

據悉，西部陸海新通道鐵海聯運與傳統的江海聯運方式相比，在運輸效率方面有較大提升。從重慶到雅加達，傳統江海聯運模式需要30天以上，經西部陸海新通道鐵海聯運則只需要20天，可以大大縮短交付時間，為企業降低運輸和存儲成本。在操作方面，陸海新通道發運流程操作簡便，通關順暢，與江海聯運流程幾無差異。

據統計，截至2020年2月29日，西部陸海新通道國際鐵海聯運班列（重慶-廣西北部灣）2020年度開行了94列，已累計開行1674列，其中，上行864列，下行810列，外貿貨物貨值累計約9.1億美元，內貿貨物貨值累計約43.3億元人民幣；目的地已覆蓋全球6大洲92個國家和地區的220個港口，運輸貨品包括汽車整車及零配件、建筑陶瓷、化工原料及制品、輕工及醫藥產品（飲料）、糧食、生鮮凍貨等300余個品類。