加拿大航空公司在2024年第三季度的貨運收入同比增長18%，主要是由于太平洋市場的腹部貨運蓬勃發展。

這家總部位于蒙特利爾的航空公司表示，在截至9月30日的季度中，營收達到2.53億加元，高于2023年第三季度的2.15億加元。

在第三季度管理層的討論和分析文件中，加拿大航空公司表示：“2024年第三季度，貨運收入比2023年第三季度增長了18%。

“這主要是由于太平洋市場上客運飛機的收益和收費貨物公斤數增加。

“在較小程度上，美洲地區貨機收入的增加也促進了這一增長。這部分被大西洋地區腹部貨物收入和貨機收入的下降所抵消。”

在2024年第三季度的財報電話記錄中，負責收入和網絡規劃的執行副總裁兼貨運總裁Mark Galardo評論說，該航空公司“在我們的767貨機運營方面超出了預期”。

他補充說：“我們適當規模的網絡和貨機到腹部的商業模式正在產生穩健的財務業績，我們相信從長遠來看是可持續的。”我們有信心貨物將繼續表現良好。”

在回答一位投資者關于航空貨運需求表現的問題時，Galardo指出，該航空公司預計需求將在第四季度和2025年初持續，亞太地區和印度的業務熱點強勁。

“整體貨運環境相當有利。我認為這在亞太地區是非常有利的。我們在印度也看到了類似的趨勢。從弱點或任何值得關注的領域來看，這些都很突出，目前還沒有。我們認為，這種貨運順風將持續到第四季度和明年年初。”

加拿大航空公司證實，截至9月30日，該公司有6架波音767貨機投入運營。該航空公司已大幅縮減了其貨運機隊計劃。

該航空公司最初計劃運營一支由12架貨機組成的機隊——10架767f和兩架波音777f——但去年9月宣布取消了兩架新造777f的訂單。然后在今年5月，加拿大航空透露，它也取消了將兩架767改裝成貨機的計劃。

總裁兼首席執行官邁克爾•盧梭（Michael Rousseau）強調的一個重大進展是，加航現已與以美國飛行員協會（ALPA）工會為代表的飛行員達成了一項新的四年集體協議。此前，一場薪酬糾紛幾乎導致了罷工行動。

縱觀整個業務，加拿大航空第三季度的營業收入為61億加元，同比下降4%。乘客收入為56億加元，比去年同期下降了4%。