今天(5日)，全國運輸結構調整暨多式聯運現場推進會在京召開，交通運輸部發布了第一批多式聯運示范工程驗收結果，命名河北省“東部沿海—京津冀—西北”通道集裝箱海鐵公多式聯運示范工程等12個項目為“國家多式聯運示范工程”。

交通運輸部數據顯示，今年前三季度，交通運輸部聯合國家發展改革委開展的三批70個多式聯運示范工程項目，共完成集裝箱多式聯運量382萬TEU，累計開通線路390余條，與公路運輸相比，降低物流成本約112億元，減少能耗153萬噸標準煤，減少碳排放397萬噸。

自2018年9月國務院辦公廳印發《推進運輸結構調整三年行動計劃》以來，交通運輸各地、各部門認真貫徹落實黨中央國務院決策部署，按照《行動計劃》安排，加快推動各項工作，運輸結構調整取得階段性成效。據統計，2018年全國鐵路貨物發送量完成40.25億噸，同比增長9.1%；完成水路貨運量70.27億噸，同比增長5.2%；沿海港口大宗貨物公路運輸量減少約1億噸。2019年1—9月，全國鐵路貨物發送量完成32億噸，同比增長6.1%；國鐵集團貨物發送量完成25.02億噸，比2017年增長3.2億噸，其中鐵路集裝箱發送量完成1261萬TEU，同比增長31.2%。據測算，去年以來運輸結構調整工作累計減排二氧化碳3000萬噸、氮氧化物30萬噸、顆粒物1.5萬噸，為打贏藍天保衛戰，服務決勝全面建成小康社會作出了重要貢獻。

交通運輸部運輸服務司司長徐亞華介紹，目前我國運輸結構調整各項重點任務整體推進順利。一是鐵路建設取得階段性進展。全球里程最長的重載鐵路——浩吉鐵路——建成通車，開辟了“北煤南運”新通道，運輸能力每年2億噸；京津冀及周邊地區8省份建成21條鐵路專用線，為“公轉鐵”提供了重要條件。二是港口、園區“公轉鐵”初見成效。環渤海、山東省、長三角地區的沿海主要港口和唐山港、黃驊港共17個港口，礦石、焦炭等大宗貨物公路疏港比例，由2017年的67.9%下降至今年三季度的51.4%，鐵路和水路疏港比例由31%增長到42%。河南150萬噸以上大型工礦企業和物流園區，鐵路專用線接入比例達73%，大宗貨物鐵路運輸比例達70%；北京市大力推進砂石骨料運輸“公轉鐵”，“外集內配、綠色聯運”物流新模式基本形成；大連港前三季度完成商品車海鐵聯運34.3萬輛，同比增長15%。三是道路貨運轉型升級穩步推進。國務院辦公廳轉發13部門關于加快道路貨運行業轉型升級的意見，明確了深化“放管服”改革、促進裝備升級改造等多項工作舉措。取消4.5噸及以下普通貨運車輛道路運輸證、駕駛員從業資格證等，加強事中事后監管。此外，交通運輸部聯合公安部、商務部開展第二批城市綠色貨運配送示范工程申報工作。新能源貨車加快應用，截至2018年底，全國新能源貨車總量達35.2萬輛，同比增長45%。

下一步，交通運輸部將圍繞加快建設交通強國為目標，以推進大宗貨物“公轉鐵、公轉水”為核心，以多式聯運為重點，以提升鐵路運輸能力和服務質量、推動道路貨運高質量發展、推動水運系統升級、提升多式聯運服務水平、加強政策支持保障等五方面為重點開展工作。