隨著電子商務需求繼續(xù)推動投資需求，聯(lián)邦快遞英國和愛爾蘭正在為斯坦斯特德和都柏林的增長做準備。

在英國斯坦斯特德機場(Stansted Airport)，聯(lián)邦快遞(FedEx)北歐匝道和門戶業(yè)務董事總經理阿倫•科尼什(Alun Cornish)透露，該公司剛剛啟用了一種新的進口分揀機。

康沃爾說，新機器將使進口能力翻一番，理論上達到每小時6000包。

截至11月中旬，進口機器的第一階段已經實施了8種飼料。隨著項目第二階段的實施，在未來幾周內，feed的數量將會增加。

它配備了通過條形碼掃描捕獲數據點的技術，向聯(lián)邦快遞的運營團隊和收到貨物的客戶提供即時更新。

該分揀機還采用了一種技術，使聯(lián)邦快遞能夠攔截受英國脫歐后海關法規(guī)約束的貨物，并將其重新定向到一個單獨的區(qū)域。

去年，聯(lián)邦快遞還在英國機場安裝了一臺新的出口分揀機，兩臺機器的成本為2500萬歐元。

出口機采用自動掃描和分揀技術，加快了通過現場的出口流程。

康沃爾說，這臺出口機器的理論產能約為每小時4000包。

他補充說，進口機器的實施正好趕上了該工廠一年中最繁忙的時間。

該公司還增加了該工廠的人員配備水平，以滿足高峰需求。

“在黑色星期五和網絡星期一之前，我們已經計劃了一個很好的資源，因為我們知道我們將看到銷量的上升，但一般來說，在那之后，國際上的銷量會持平。

他說:“國內的情況略有不同，因為你會看到人們在最后一刻搶購火雞或籃子之類的東西，這些東西需要在最后一刻送到。”

“但一般來說，高峰是在11月初左右，然后是電子商務周末，這是瘋狂的。”

聯(lián)邦快遞負責英國和愛爾蘭業(yè)務的副總裁羅伯特•皮托(Robert Peto)表示，該公司預計今年旺季的業(yè)務量增長率將達到兩位數。

他解釋說，這一增長部分歸因于英國和愛爾蘭電子商務市場的普遍增長，聯(lián)邦快遞指出，統(tǒng)計數據顯示，今年英國的電子商務市場增長了7%。

不過，他補充稱，該公司已重新將重點放在銷售上。

皮托表示:“我們一直在確保我們一直專注于我們有能力和機會的地方，以推動銷售團隊尋找這些機會，并填補這些銷量。”

他補充說，客戶也越來越多地使用送貨上門和國際電子商務，這有助于促進業(yè)務發(fā)展。

在改變客戶習慣方面，聯(lián)邦快遞歐洲總裁Karen Reddington最近表示，聯(lián)邦快遞的客戶越來越多地使用經濟的解決方案。

她說:“我們自己的數據表明，更廣泛的經濟形勢可能正在影響客戶選擇的服務，許多人正在尋找更具成本效益的運輸方式。”

“我們看到對經濟服務的需求在增長，預計今年旺季歐洲內部經濟包裹量將比去年增長近10%。

“因此，消費者信心正在塑造這個假日季的背景，而行業(yè)需要通過提供靈活性和選擇來應對。”

她補充說:“成本意識將是這個假期的關鍵，企業(yè)將比以往任何時候都更關注聯(lián)邦快遞和更廣泛的行業(yè)，以提供各種價格點的可靠服務。”這種趨勢可能會持續(xù)到明年。”

在其他地方，皮托說，聯(lián)邦快遞能夠提供的廣泛的服務、產品和全球網絡使公司受益。

他補充說，聯(lián)邦快遞采取了一種與客戶建立商業(yè)伙伴關系的方式，幫助他們發(fā)展自己的業(yè)務，這最終使聯(lián)邦快遞受益。

“為了讓我們在一個相當困難的時期取得成功，我們確保支持我們的客戶進入新市場或發(fā)展。

“對我來說，這是我們能做的最重要的事情之一，讓國內和國際貿易盡可能容易。”

在其他投資方面，該公司最近宣布，它正在都柏林機場附近建設一個新的物流設施，以滿足未來的增長和加快運營。

新設施將擁有14561平方米的倉庫，并提供30個卡車裝卸區(qū)和137個貨車裝卸區(qū)。

它將位于機場南部的地平線商業(yè)園區(qū)，也將作為該公司在愛爾蘭的總部。

在該設施進行的業(yè)務包括取件和派送、飛機操作、清關和其他后臺辦公功能。

該設施將于2025年初投入運營。

Peto強調的其他投資包括允許客戶選擇送貨日期和更多取貨和送貨選項的系統(tǒng)。

“我們剛剛擴大了我們的取貨和送貨選擇，因此大約70%的英國人口將在3公里范圍內可以選擇另一種送貨方式，我們正在尋求不斷改進。”

聯(lián)邦快遞也在投資電動汽車。該公司最近為其英國車隊接收了23臺梅賽德斯-奔馳電子打印機，目標是到2030年，所有新收購的車輛中有50%是電動的。