近日，一列裝有通用機(jī)械、化工產(chǎn)品的西部陸海新通道班列從兩江新區(qū)果園港緩緩駛出，將經(jīng)廣西欽州港運(yùn)往東盟市場(chǎng)。

隨著班列發(fā)運(yùn)節(jié)奏的不斷加快，果園港已經(jīng)成為西部陸海新通道的重要節(jié)點(diǎn)。今年前三季度，西部陸海新通道（果園港）班列累計(jì)發(fā)運(yùn)475班次，同比增長(zhǎng)超過40%。

在兩江新區(qū)的推動(dòng)下，西部陸海新通道（果園港）班列進(jìn)一步提質(zhì)上量，為外向型貨物提供了更加高效率、便利化、低成本的物流服務(wù)，大大了增強(qiáng)兩江新區(qū)對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家及國(guó)內(nèi)沿線省市貨源的輻射能力。

長(zhǎng)安汽車就是受益者之一。“與傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸相比，鐵路運(yùn)輸效率更高。西部陸海新通道為長(zhǎng)安汽車出口海外提供了穩(wěn)定的服務(wù)，保障了車輛運(yùn)輸質(zhì)量，運(yùn)輸周期相比傳統(tǒng)運(yùn)輸節(jié)約15—20天。” 長(zhǎng)安汽車整車物流處高級(jí)經(jīng)理王迪表示。

依托于西部陸海新通道，長(zhǎng)安汽車今年上半年國(guó)際鐵路運(yùn)輸占比與2022年相比增加了3.5倍。

長(zhǎng)安汽車官方信息顯示，今年上半年，其累計(jì)出口量達(dá)到了18萬輛，在中國(guó)汽車出口企業(yè)中排名前三，同時(shí)已經(jīng)在俄羅斯、巴基斯坦等國(guó)家設(shè)有子公司和合資工廠。

而向東，兩江新區(qū)還借助滬渝直達(dá)快線，不斷推動(dòng)長(zhǎng)江黃金水道釋放新動(dòng)能。

在滬渝兩地的合作下，兩地海關(guān)、港務(wù)等部門通力協(xié)作，由重慶市政府口岸物流辦推動(dòng)發(fā)起的“滬渝直達(dá)快線”于2020年1月正式通航。往返于滬渝的集裝箱船舶中途不停，在三峽船閘采取定時(shí)過閘、快速安檢等方式縮減手續(xù)、減少等待時(shí)間。

“經(jīng)‘滬渝直達(dá)快線’，從果園港抵達(dá)上海港只需8天左右，航行時(shí)間比以往縮短至少三分之一，效率高多了。”民生輪船股份有限公司總調(diào)度室主任陳建說。

不止是陳建，重慶美聯(lián)國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸(集團(tuán)) 有限公司總裁何道國(guó)對(duì)滬渝直達(dá)快線開通所帶來的積極效應(yīng)也深有感觸。“高效的航運(yùn)使得外貿(mào)企業(yè)訂單時(shí)間更有保障，便利貨物后續(xù)轉(zhuǎn)海船出口。”

通道建設(shè)的提速，讓美聯(lián)物流目前已經(jīng)與10多個(gè)“一帶一路”沿線市場(chǎng)有了密切的經(jīng)貿(mào)往來，上半年完成貿(mào)易額30多億元。

“滬渝直達(dá)快線”已逐漸成為長(zhǎng)江航運(yùn)一塊“金字招牌”，也是滬渝兩地集裝箱客戶水運(yùn)首選航線。兩江新區(qū)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)局（自貿(mào)辦）提供的信息顯示，今年1—9月，重慶果園港開行“滬渝直達(dá)快線”986艘次，同比增長(zhǎng)12.2%。

鄭航稱，依托獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，兩江新區(qū)構(gòu)筑了鐵水公空多式聯(lián)運(yùn)體系以及東南西北四向貫通的樞紐體系，加速融入共建“一帶一路”。下一步，兩江新區(qū)還將推動(dòng)西部陸海新通道、長(zhǎng)江黃金水道、中歐班列（成渝）等通道聯(lián)動(dòng)發(fā)展，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)“一帶一路”與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的無縫銜接。