邊境目標(biāo)運(yùn)營模式(BTOM)將于今年推出，但英國政府仍未明確其運(yùn)作方式。

BTOM將從2024年1月開始分階段實(shí)施新的安全和衛(wèi)生和植物檢疫控制措施，適用于從歐盟進(jìn)口的貨物。

但是，BTOM的核心組成部分是什么?隨著該模式的實(shí)施，面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇是什么?

作為脫歐后的一項(xiàng)安排，BTOM旨在簡化貨物進(jìn)入英國的進(jìn)口流程，同時(shí)加強(qiáng)國家和貨物安全，并確保遵守有關(guān)貨物安全和適當(dāng)進(jìn)口的法律。

這一安排標(biāo)志著海關(guān)和邊境程序的重大變化，所有在這一空運(yùn)業(yè)務(wù)領(lǐng)域工作的人都必須為實(shí)施這一模式做好準(zhǔn)備。

BTOM的第一個(gè)實(shí)施階段將于1月31日開始實(shí)施，包括對(duì)從歐盟進(jìn)口的中等風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)物產(chǎn)品、植物、植物產(chǎn)品和高風(fēng)險(xiǎn)非動(dòng)物源性食品和飼料進(jìn)行衛(wèi)生認(rèn)證，以及對(duì)不合格的北愛爾蘭貨物進(jìn)行全面海關(guān)控制。

第二階段，將于4月30日開始對(duì)來自歐盟的中等風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)物產(chǎn)品、植物、植物產(chǎn)品和高風(fēng)險(xiǎn)非動(dòng)物來源的食品和飼料實(shí)行以文件和風(fēng)險(xiǎn)為基礎(chǔ)的身份和實(shí)物檢查。

最后階段的日期，即對(duì)從歐盟和世界其他地區(qū)進(jìn)口到英國的產(chǎn)品實(shí)施安全和安保控制，將于10月31日生效。

主要挑戰(zhàn)和機(jī)遇

當(dāng)前形式的模型中省略了重要細(xì)節(jié)，包括分組模式如何工作的信息，以及政府將在其邊境管制站征收的共同用戶費(fèi)用;政府仍有很多事情需要確認(rèn)，而實(shí)施日期也在迅速臨近。

英國物流公司將繼續(xù)要求這些緊急細(xì)節(jié)，并強(qiáng)調(diào)圍繞短時(shí)間的挑戰(zhàn)，因?yàn)闃I(yè)務(wù)運(yùn)營和模式的適應(yīng)，包括開發(fā)、測(cè)試和投入運(yùn)營新的IT系統(tǒng)，將至少需要6到12個(gè)月。

這種技術(shù)整合將給企業(yè)帶來重大挑戰(zhàn)，并可能在這些新流程啟動(dòng)、運(yùn)行和執(zhí)行到最佳水平之前造成短期中斷。對(duì)所有受影響的人來說，適應(yīng)和實(shí)施新的控制措施將是一個(gè)陡峭的學(xué)習(xí)曲線。

然而，也不全是厄運(yùn)和陰霾;從中長期來看，由于新模式的出現(xiàn)，我們很可能會(huì)看到邊境行動(dòng)的改善。這包括與btom之前的流程相比，效率的提高，進(jìn)入新市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，以及競(jìng)爭(zhēng)力的提高。

隨著邊境操作變得更加高效，物流的總體成本降低，使空運(yùn)成為企業(yè)更具吸引力和成本效益的選擇。

這種競(jìng)爭(zhēng)力的增強(qiáng)有可能刺激行業(yè)內(nèi)的創(chuàng)新，促使公司投資于新技術(shù)、可持續(xù)性措施和以客戶為中心的服務(wù)，以在快速發(fā)展的環(huán)境中保持領(lǐng)先地位。

此外，改善邊境操作的積極連鎖反應(yīng)不僅限于航空貨運(yùn)公司。整個(gè)供應(yīng)鏈將受益于簡化的海關(guān)流程，減少延誤和中斷的可能性。

制造商、出口商和進(jìn)口商可以更有效地規(guī)劃他們的物流，因?yàn)樗麄冎肋吘承袆?dòng)正變得更加可靠和高效。因此，由于BTOM帶來的重大變化，預(yù)計(jì)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的長期擴(kuò)張和競(jìng)爭(zhēng)力將得到提高。

航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)是復(fù)雜的，在這個(gè)領(lǐng)域工作的人都善于應(yīng)對(duì)變化和挑戰(zhàn);適應(yīng)能力是人的第二天性。

面對(duì)接下來的挑戰(zhàn)，整個(gè)行業(yè)將繼續(xù)共同努力，確保貨物的順暢流動(dòng)。