在獲準(zhǔn)擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)后，多家中國(guó)航空公司將在4月份增加飛往美國(guó)航班的腹艙容量。

美國(guó)交通部(Department of Transportation)從4月起授權(quán)中國(guó)航空公司將每周往返中美的航班數(shù)量從35班增加到50班。

美國(guó)運(yùn)輸部解釋說(shuō):“我們相信，在預(yù)計(jì)2024年夏季交通旺季到來(lái)之際，我們目前的行動(dòng)是美中市場(chǎng)進(jìn)一步正常化的重要一步。”

批準(zhǔn)后，國(guó)航每周將運(yùn)營(yíng)14班航班，南航10班，東航12班，廈門(mén)航空5班，海南航空6班，四川航空3班。

然而，在因新冠肺炎疫情而實(shí)施限制之前，雙方允許的150多個(gè)往返航班的數(shù)量仍在下降。

與此同時(shí)，從中國(guó)到美國(guó)的航空運(yùn)費(fèi)一直在上漲。

航空運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)提供商TAC Index在其最新的每周市場(chǎng)更新中表示，盡管清明節(jié)期間活動(dòng)通常會(huì)放緩，但中國(guó)境外的航空運(yùn)價(jià)繼續(xù)小幅上升。

上海以外地區(qū)的運(yùn)價(jià)上周較前一周上漲8.4%，較去年同期上漲8.2%。

運(yùn)價(jià)門(mén)戶(hù)網(wǎng)站Freightos的研究主管猶大•萊文(Judah Levine)表示，運(yùn)力的增加可能會(huì)在一定程度上緩解這條貿(mào)易航線的運(yùn)價(jià)壓力。

他補(bǔ)充稱(chēng)，中國(guó)境外企業(yè)對(duì)消費(fèi)者電子商務(wù)需求不斷增長(zhǎng)，推動(dòng)了中國(guó)航空貨運(yùn)量的增長(zhǎng)。

他表示:“Temu和Shein等在線零售商正越來(lái)越多地購(gòu)買(mǎi)飛往西方的航空貨運(yùn)空間。”

貨運(yùn)代理公司Dimerco最近報(bào)告稱(chēng)，電子商務(wù)的需求導(dǎo)致許多大塊空間協(xié)議售罄。

在最近的媒體關(guān)于跨太平洋貿(mào)易的特別報(bào)道中，SEKO Logistics首席商務(wù)官布萊恩•伯克(Brian Bourke)警告稱(chēng)，除非客運(yùn)業(yè)務(wù)增加，否則旺季的空間將會(huì)緊張。

盡管中國(guó)航空公司似乎熱衷于增加飛往美國(guó)的業(yè)務(wù)，但另一個(gè)方向的發(fā)展速度較慢。

美國(guó)三大航空公司3月份表示，它們將至少推遲到10月底恢復(fù)許多飛往中國(guó)的航班，這些航班在新冠肺炎大流行期間被提前取消。

根據(jù)3月5日發(fā)布的監(jiān)管文件，美國(guó)航空公司、達(dá)美航空公司和聯(lián)合航空公司已獲得美國(guó)交通部的授權(quán)，將每周近100次飛往中國(guó)的航班再推遲90天恢復(fù)。

美國(guó)航空公司持有美國(guó)交通部頒發(fā)的飛往中國(guó)的特定航線的許可，這是根據(jù)美中航空運(yùn)輸條約規(guī)定的要求進(jìn)行的。如果航空公司未能運(yùn)營(yíng)這些航班，美國(guó)交通部可以收回這些批準(zhǔn)。

在疫情期間，該機(jī)構(gòu)發(fā)布了90天的豁免令，允許美國(guó)航空公司在不失去飛行許可的情況下停飛這些航班。今年2月，交通部發(fā)布了新的豁免令，有效期至10月26日。

美國(guó)航空公司敦促美國(guó)運(yùn)輸部采取行動(dòng)，稱(chēng)飛往中國(guó)的航班需求仍然低迷。