交通運輸新型智庫聯(lián)盟成立以來，推動了各方對交通強國建設等重大戰(zhàn)略實施積極建言獻策，發(fā)揮了推動科學決策、提升決策水平的“智囊團”作用。本期“交通智庫之聲”繼續(xù)精選專家觀點，敬請讀者關注。本欄目文章僅代表作者本人的觀點。

西部陸海新通道位于我國西部地區(qū)腹地，北接絲綢之路經(jīng)濟帶，南連“21世紀海上絲綢之路”，協(xié)同銜接長江經(jīng)濟帶，在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位。推動西部陸海新通道高質(zhì)量發(fā)展對于加快現(xiàn)代流通體系建設，服務構建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局具有重要意義。

西部陸海新通道的相關背景

2019年8月，國家發(fā)改委發(fā)布《西部陸海新通道總體規(guī)劃》（簡稱“規(guī)劃”），建設自重慶經(jīng)貴陽、南寧至北部灣出海口，自重慶經(jīng)懷化、柳州至北部灣出海口，以及自成都經(jīng)瀘州（宜賓）、白色至北部灣出海口三條主通道。西部陸海新通道作為深化陸海雙向開放、推進西部大開發(fā)形成新格局的重要舉措，可加快通道和物流設施建設，為推動西部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展、建設現(xiàn)代化經(jīng)濟體系提供有力支撐。

《規(guī)劃》發(fā)布以來，各地方政府陸續(xù)出臺相應具體實施方案或成立專項工作組，積極配合西部陸海新通道建設。西部陸海新通道已成為RCEP框架下連接中國與東盟地區(qū)的最快速、最便捷通道。去年重慶出臺《2021年重慶市推進西部陸海新通道建設工作要點》，基礎設施方面要推進渝黔高速公路擴能、渝遂高速公路擴能、大足至內(nèi)江、巫溪至鎮(zhèn)坪、綦江萬盛至正安等高速公路建設；啟動西部陸海新通道重慶無水港項目工程（一期）建設等。廣西則著力提升通道運輸能力，加快建設貴陽至南寧鐵路、貴州平塘經(jīng)天峨至南寧高速公路等一批干線項目，開工建設西部陸海新通道（平陸）運河，加快形成多向連通、銜接國際的集成大通道；推進欽州—北海—防城港港口型國家物流樞紐建設，增開南亞航線，加密東盟外貿(mào)航線，吸引通道沿線省市更多貨物經(jīng)由北部灣港出海。

　其中平陸運河項目總投資約680億元。運河全長約140公里，能夠為廣西、云南、貴州等省區(qū)及廣袤的西南、中南、西北地區(qū)開辟更便捷經(jīng)濟的出海通道。項目建成后，西江航運干線中上游船舶可經(jīng)西部陸海新通道（平陸）運河從欽州港出海，較由廣州出海縮短560公里。