物流被譽(yù)為經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”、風(fēng)向標(biāo)，湖北企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)后運(yùn)轉(zhuǎn)情況如何，物流業(yè)是“春江水暖鴨先知”。
4月9日至10日，湖北日?qǐng)?bào)全媒記者探訪了一批公路、鐵路、港口等物流運(yùn)輸基地，通過一項(xiàng)項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)，感受經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的脈搏。
省內(nèi)基本正常、省外恢復(fù)六成
公路物流走出“曲線圖”
走進(jìn)位于武漢臨空港經(jīng)開區(qū)的壹米滴答武漢園區(qū)，映入眼簾的是20多輛貨車排成長隊(duì)等待裝貨。在倉庫門口，工人們戴著口罩，開著叉車，搬運(yùn)著貨物。
壹米滴答湖北分公司運(yùn)輸負(fù)責(zé)人羅寬介紹，園區(qū)擁有220余輛貨車，自2月底復(fù)工以來業(yè)務(wù)逐步恢復(fù)，目前，每天接收、發(fā)送貨物5000噸以上，其中發(fā)往全省各地150余車貨物，實(shí)現(xiàn)了正常作業(yè);發(fā)往省外15車至20車貨，恢復(fù)到正常業(yè)務(wù)量的60%。
“從運(yùn)行情況看，并不是直線上升，而是一條曲線。”羅寬拿出一摞登記表：3月15日之前，是春耕的關(guān)鍵時(shí)期，運(yùn)送貨物主要是種子、農(nóng)具和各類防疫物資，總體保持增長趨勢;3月16日-22日，貨運(yùn)量持續(xù)下滑;3月23日開始，又逐步上升。
羅寬解釋，3月15日之前運(yùn)送的貨物一半以上是春節(jié)前的庫存，庫存消化完后，客戶剛剛復(fù)工復(fù)產(chǎn)，新訂單少，導(dǎo)致運(yùn)輸量下降。一周之后，客戶訂單有所恢復(fù)，物流需求增多，公司運(yùn)量也逐步提升。
“明顯感覺到湖北、武漢的經(jīng)濟(jì)在復(fù)蘇。”羅寬坦言，3月15日之后，運(yùn)輸物資逐步轉(zhuǎn)向服裝、汽車零配件、機(jī)械設(shè)備、食品等生產(chǎn)生活品類，說明社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)開始恢復(fù)正常。
位于東西湖區(qū)的新漢西物流園也停滿了貨車，工人們正在裝卸貨物，現(xiàn)場十分繁忙。園區(qū)內(nèi)所有門面都已營業(yè)，“武漢-鄭州”“武漢-廣州”等各種專線標(biāo)牌醒目。該園區(qū)總經(jīng)理李治國介紹，園區(qū)占地6萬多平方米，有200個(gè)門面，3月28日復(fù)市后，100多條專線立即運(yùn)轉(zhuǎn)起來，日均入園貨車2000多輛，貨物運(yùn)輸覆蓋全國各地。
“目前省內(nèi)發(fā)貨基本正常，河南專線每天接發(fā)2車，只有正常時(shí)期的一半。”宏江物流門店老板王洪表示，客戶主要是武漢及周邊的生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品包括食品、農(nóng)藥、機(jī)械、日用品等，發(fā)貨量一半是庫存，一半是新訂單。
“大部分門店只恢復(fù)了50%至60%的業(yè)務(wù)量。”希平物流的老板代剛坦言，商戶們每天在群里討論，如何開拓新訂單，防止4月份庫存消化完后貨運(yùn)量下滑。
武漢市物流協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該市貨運(yùn)量公路占了近八成，目前全市4000多家規(guī)模以上物流企業(yè)已全部復(fù)工，隨著社會(huì)復(fù)工復(fù)產(chǎn)加速，物流訂單一定會(huì)逐步增多。
港口作業(yè)恢復(fù)一半運(yùn)量
部分碼頭“超級(jí)發(fā)揮”
4月10日上午，陽邏港集裝箱碼頭二期，一臺(tái)吊機(jī)忙碌地將華星光電的進(jìn)口設(shè)備吊上岸，存放在場區(qū)內(nèi)。
“3月復(fù)工以來，市場正在逐步恢復(fù)。”武漢港務(wù)國際集裝箱有限公司總經(jīng)理辦公室主任普俊表示，一季度，陽邏港二期三期完成貨運(yùn)量僅13萬標(biāo)箱，同比下降44%，符合市場預(yù)期。正常情況下，港口日均可完成2700標(biāo)箱，目前日均作業(yè)量1300多標(biāo)箱，市場恢復(fù)率達(dá)到50%，非常難得。
該港口一季度貨運(yùn)量數(shù)據(jù)顯示：外貿(mào)3.8萬標(biāo)箱、內(nèi)貿(mào)2.6萬標(biāo)箱、中轉(zhuǎn)6.6萬標(biāo)箱，占比分別達(dá)29.2%、20%、50.8%，與正常情況相比，中轉(zhuǎn)量和外貿(mào)量有所上升，內(nèi)貿(mào)量下滑了約10%，主要是受疫情影響，湖北運(yùn)往全國各地的貨物減少。中轉(zhuǎn)貨物主要來自上海、重慶、南京等沿江城市，外貿(mào)貨物主要來自省內(nèi)城市。
“4月份以來，隨著國內(nèi)疫情好轉(zhuǎn)，內(nèi)貿(mào)運(yùn)量和中轉(zhuǎn)量逐步增加。”普俊表示，貨物主要包括電子產(chǎn)品、機(jī)械設(shè)備、日用品、服裝等，這說明企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)量轉(zhuǎn)向正常。令人擔(dān)憂的是，國外疫情日益嚴(yán)重，外貿(mào)貨運(yùn)量會(huì)有所下降。
記者探訪發(fā)現(xiàn)，省內(nèi)長江、漢江港口作業(yè)量從3月份開始紛紛有所提升，如華中港航集團(tuán)京二碼頭連續(xù)3天作業(yè)量超過3000噸，達(dá)到疫情前最高水平;湖北交投三江港綜合碼頭3月23日復(fù)工后，在短短15天內(nèi)就發(fā)送貨物近萬噸，單機(jī)生產(chǎn)能力超過設(shè)計(jì)水平。
位于漢江上的武漢舵落口碼頭，5條作業(yè)線滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。該碼頭安全生產(chǎn)部部長蔡銳表示，3月17日復(fù)工后，訂單逐步增多，預(yù)計(jì)到4月17日，一個(gè)月的運(yùn)量會(huì)達(dá)到16萬噸，與去年同期持平，運(yùn)輸產(chǎn)品主要是糧食、化肥等。據(jù)悉，武漢及周邊孝感、應(yīng)城等地企業(yè)復(fù)工后，訂單需求非常大，導(dǎo)致碼頭運(yùn)量激增。例如，離碼頭約3公里的一家食用油企業(yè)，一次性下了6萬噸/月的訂單，占了運(yùn)量的37.5%。
湖北省港航局相關(guān)人士表示，目前全省所有港口已復(fù)工，業(yè)務(wù)量普遍為正常水平的50%左右。
鐵路一季度運(yùn)量逆勢增長
更多國際貨運(yùn)航線將恢復(fù)
4月9日，在武漢鐵路貨運(yùn)大花嶺物流基地，載著216輛上汽通用汽車的列車緩緩駛出，發(fā)往烏茲別克斯坦。這是武漢首趟發(fā)往中亞地區(qū)的商品車出口專列。
上汽通用汽車武漢分公司總經(jīng)理達(dá)申申表示，從3月中旬開始有序復(fù)工以來，公司產(chǎn)能已恢復(fù)到春節(jié)前正常水平。目前已收到烏茲別克斯坦客戶訂單約1500輛，將全部通過鐵路專列出口。
同一天，武漢鐵路吳家山站開出了恢復(fù)正常運(yùn)行后的第三趟中歐班列(武漢)，滿載電子元器件、機(jī)電產(chǎn)品、防疫物資、日用品等發(fā)往德國杜伊斯堡。漢歐國際物流公司相關(guān)人士表示，4月份，公司預(yù)計(jì)開行9趟中歐班列，服務(wù)富士康、冠捷、長飛光纖等省內(nèi)企業(yè)，保障國際貿(mào)易大通道暢通。
疫情期間，武漢鐵路貨運(yùn)一直未停歇。數(shù)據(jù)顯示，一季度，中國鐵路武漢局集團(tuán)公司日均裝車3416車，同比增加8車，發(fā)送貨物1805萬噸，同比增加31萬噸，增幅1.8%。
以吳家山站為例，一季度裝車6288車、1.6萬噸，包括商品車、汽車配件、電子產(chǎn)品、紙制品、日用品及防疫用品等，基本上都是本地貨，七成以上送往廣州、烏魯木齊、福建、成都、上海等地。
吳家山站相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前該站業(yè)務(wù)量已恢復(fù)到正常水平的七成左右。下一步，該站將與本田、日產(chǎn)、通用等工廠深度合作，挖掘汽配“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸量，力爭4月底恢復(fù)到正常水平。
武鐵相關(guān)人士表示，目前武漢局貨運(yùn)能力供應(yīng)較富裕，能夠全力保障湖北企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。
航空貨運(yùn)也在逐步復(fù)蘇。湖北機(jī)場集團(tuán)相關(guān)人士表示，4月8日以來，國內(nèi)、國際進(jìn)出港貨物不斷增長，進(jìn)出港貨物主要有口罩、服裝、汽車配件、小龍蝦、食品、水果等。該公司將盡快恢復(fù)武漢至芝加哥、比利時(shí)列日全貨機(jī)航線，爭取新開武漢至日本大阪全貨機(jī)航線，與各大中型物流企業(yè)聯(lián)手開通武漢至歐美的國際貨運(yùn)包機(jī)業(yè)務(wù)，做大武漢機(jī)場跨境電商業(yè)務(wù)，為省內(nèi)外中小企業(yè)拓寬進(jìn)出口渠道。