新冠肺炎疫情暴發以來，多國港口擁堵，海運費用居高不下。海關總署新聞發言人介紹，中歐班列以安全穩定的優勢，在疫情期間對保障我國與沿線國家的物流暢通發揮了重要作用，今年上半年，中歐班列累計開行7377列，發送70.7萬標箱。

物流公司的負責人鮑躍飛正在為一位客戶尋找箱位，客戶剛剛放棄了其它運輸方式，改成了中歐班列。鮑躍飛告訴記者，這樣的事情每天都在發生。曾經，他們是一家以海運為主的物流公司。但是疫情以來，海運時效不確定性加劇，海運運價居高不下，他已經將業務的重心放在了鐵路運輸業務上。

浙江義烏某物流公司負責人 鮑躍飛：之前海運的量占我們整個運輸量的7成，現在中歐班列進出口的量已經占到我們整個公司業務量的70%。

鮑躍飛說，今年以來，進出口一直向好，他的生意也在蒸蒸日上，五月底就已經完成了去年全年的業務量。目前，中歐班列的時效和運價都相對穩定。

浙江義烏某物流公司負責人 鮑躍飛：現在市面上船公司從寧波港到漢堡港的海運費基本在13000美元，中歐班列的價格基本上在12000美元之內。

數據顯示，今年上半年，中歐班列累計開行7377列、發送70.7萬標箱，同比分別增長43%和52%。尤其在“一帶一路”進出口上發揮作用巨大。

海關總署統計分析司司長 李魁文：上半年，我國以鐵路運輸方式對“一帶一路”沿線國家進出口2097.8億元，增長43.1%。