亞馬遜最近公布了一季度財報，主要受成本增加和Rivian持股影響，公司出現2015年以來的首次財季虧損，營收增速為2001年來最低。報告期內，亞馬遜收入1164億美元，同比增長約7%，而上年同期增長了44%；財季虧損38億美元，合每股虧損7.56美元，而上財年同期的利潤為81億美元。

Insider Intelligence分析師Andrew Lipsman認為，對亞馬遜來說這是一個困難的季度，業務各個關鍵領域的趨勢都不利，并且第二季度展望也很疲弱，電商業務首當其沖，無法扭轉最近幾個季度的增長疲軟，甚至將出現負增長。

亞馬遜今年一季度銷售的產品數量與上年基本持平，但電商部門銷售額同比下降了3%。這個降幅是自2016年亞馬遜首次披露該指標以來最大的一次。

與此同時，亞馬遜Prime會員訂閱業務的收入增長已經放緩。數字廣告方面，一季度廣告服務收入增長了23%，增幅遠低于2021年四季度的33%和去年前3個月的76%。

通貨膨脹率上升、燃料和勞動力成本提高、全球供應鏈中斷以及正在發生的新冠肺炎疫情都給亞馬遜帶來了挑戰。為了抵消其中一些成本，亞馬遜此前宣布對第三方賣家征收4.3%的燃油和通貨膨脹附加費，這是其歷史上第一次征收此類費用。同時，亞馬遜4年來首次將其美國Prime會員的價格從119美元提高到139美元。

亞馬遜表示，包括疫情、匯率波動、通脹及勞動力市場在內的眾多不確定性仍將持續，公司業績增長可能會進一步下滑。對于二季度的展望，亞馬遜預計凈銷售額為1160億～1210億美元，或與2021年二季度相比增長3%～7%。

亞馬遜首席執行官此前在聲明中表示，受新冠肺炎疫情及其他影響給電商帶來了不同尋常的挑戰。兩年來，公司的C端業務每年增長23%，2020年甚至同比增長了39%。這樣的成績需要將亞馬遜的履約網絡規模擴大1倍。目前，亞馬遜不再追求更大的倉容和更多的人員，而是專注于提高整個履約網絡的生產力和成本效率。

實際上，亞馬遜過去2年半的時間里進行了大規模的實體擴張，增加了超過1850萬平方米的新設施，并將實體網絡規模擴大了1倍。然而，所有這些支出并沒有轉化為更高的效率。運輸和履單成本現在占亞馬遜整體運營費用的35%，還要高于2019年的28%。相比之下，上一季度實體和數字產品的銷售收入約為560億美元。分析稱，在疫情帶動的消費沖動之后，在線銷售增長會逐漸放緩，亞馬遜的巨額投資正在變成對其利潤的拖累。另據媒體報道，由于過剩的履單和運輸能力，以及效率低下的倉儲能力和通脹壓力，給亞馬遜一季度帶來60億美元的額外成本。

亞馬遜首席財務官表示，為了應對奧密克戎變異病毒期間人手短缺的問題，公司一季度加大招聘，但后來迅速從人手不足轉變為人手過剩，導致生產力降低。隨著疫情逐步得到控制，公司將專注于提高運營效率和成本效率，而不是增加人員配備和網絡運力。預計公司員工將從一季度170萬人的峰值降至季度末的160萬人。

面對削減的需求，亞馬遜調整龐大的履單網絡規模并非朝夕之功，或將需要幾個季度才能適應當前產能。由于生產力下降、產能過剩和通脹壓力，預計今年二季度將遭受40億美元的損失。