農歷新年（LNY）后，從中國到美國的貨運噸位下降，數十個電子商務貨運航班被取消，盡管由于時間跨度很短，很難確定美國政府的最低限額計劃對這些發展有多大影響。

WorldACD報告稱，其最新數據顯示，第5周（1月27日至2月2日）和第6周（2月3日至9日）從中國到美國的船舶噸位急劇下降。

該數據提供商表示：“隨著今年1月29日LNY的下跌，從中國到美國的噸位在接下來的幾天和幾周內急劇下降也就不足為奇了，第5周下降了20%，第6周又下降了28%，同比下降了41%。”

香港至美國的噸位也在第5周下降了22%，在第6周下降了13%。

WorldACD表示：“很難區分這種下降有多少與紐約時報前后幾周中國的年假和工廠關閉有關，又有多少是特朗普政府突然決定取消對中國進口產品實施321條款免關稅‘最低限度’進口程序的結果。”

由此產生的大量海關處理積壓很快導致總統的命令被暫停，直到“有足夠的系統來全面、便捷地處理和征收適用的關稅收入”，但與此同時，數十架滿載電子商務的貨運航班已被取消。

但從中國到歐洲的噸位在第5周也出現了類似的下降，下降了30%，在第6周進一步下降了20%，香港到歐洲的噸位略有好轉（分別下降了22%和17%）。

然而，從中國到歐洲的現貨匯率相對穩定，在第5周下降了2%，在第6周進一步下降了4%，至每公斤3.91美元，幾乎與去年第6周的水平完全相同。

與此同時，從中國到美國的現貨匯率在第5周下降了-7%，在第6周進一步下降了-3%，至每公斤3.99美元，同比下降了19%，香港到美國的匯率同比下降了14%。

此外，WorldACD指出，從這些市場到美國的即期匯率仍遠高于去年同期水平。