春節(jié)期間，全國多地中歐班列正常運行。農(nóng)歷大年初五未過，各地紛紛開通了牛年首列中歐班列，滿載貨物的中歐班列從中國馳往中亞、西亞和歐洲等“一帶一路”沿線國家，同時大量商品運入中國，滿足中國春節(jié)消費市場的需求。當(dāng)前，中歐班列正迎來有利發(fā)展契機。

春節(jié)不停歇

大年初四，贛州國際港站傳來汽笛長鳴聲，X9238次中歐班列從這里緩緩駛出，滿載50個集裝箱的空調(diào)、冷柜以及日用百貨，向烏茲別克斯坦塔什干奔馳而去……這是贛州國際陸港在2021新春開出的首趟中歐班列。2021年以來，贛州國際港中歐班列已累計開行33列，其中，開出班列28列，返程班列5列。

這樣的場景多處可見位于中部地區(qū)的安徽合肥已實現(xiàn)農(nóng)歷新春中歐班列“雙列連發(fā)”，帶動“安徽產(chǎn)”“合肥造”走向世界；

東北地區(qū)，春節(jié)期間，中歐班列（長滿歐）基本每天都有出口發(fā)運計劃，長春興隆鐵路口岸的發(fā)運組織工作在整個假期都沒有停歇，確保班列及時準點開出；

西部地區(qū)，大年三十前一天，中歐班列（重慶）國際郵包專列順利發(fā)車，春節(jié)期間中歐班列（渝新歐）和渝滿俄班列等重慶對外大通道在春節(jié)期間依舊保持通暢；

東部地區(qū)，大年初一，滿載100個標箱出口貨物的X8074次中歐班列從義烏西站鳴笛啟程，奔赴白俄羅斯首都明斯克，同日浙江金華也開行了農(nóng)歷牛年首趟中歐班列……

雖然是春節(jié)假期，但各地中歐班列基本上“不打烊”，有些地方僅短暫休息幾天，總體保持了穩(wěn)定暢通運行。

對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)國際經(jīng)貿(mào)學(xué)院教授崔凡在接受國際商報記者采訪時分析，中歐班列春節(jié)“不打烊”折射出中國與“一帶一路”沿線國家貿(mào)易合作的熱度，既有利于中國商品穩(wěn)定暢通地供應(yīng)給沿線國家，也有利于沿線國家的商品豐富中國春節(jié)市場，成為保障國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定、深化“一帶一路”合作的重要載體。

迎來新機遇

中歐班列自2011年開通以來，正呈現(xiàn)快速發(fā)展的勢頭。截至今年春節(jié)前，2021年以來中歐班列已開行1590列，運送15萬標箱，開行量和貨運量同比分別增長93%和103%。

目前，國內(nèi)中歐班列累計開行超過百列的城市增加到30個，通達歐洲21個國家的106個城市，覆蓋大部分中東歐國家。

從國外看，德國杜伊斯堡港發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，盡管受疫情影響，2020年該港集裝箱裝卸量仍增長5%，達420萬標準箱，創(chuàng)下新紀錄。

崔凡認為，當(dāng)前中歐班列正迎來三大發(fā)展時機：

一是受疫情沖擊，傳統(tǒng)的海運方式通關(guān)效率大大降低，而鐵路運輸?shù)耐P(guān)和查驗相對順暢；

二是海運運價持續(xù)上漲，“一箱難求”和“一柜難求”等現(xiàn)象會讓更多企業(yè)選擇運價相對低、運輸時間可控、運力穩(wěn)定的中歐班列；

三是疫情之下，跨境電商等新業(yè)態(tài)快速發(fā)展，這些渠道的產(chǎn)品具有包裹小、散件多等特點，與中歐班列的運輸方式非常匹配，同時中歐班列對機械設(shè)備等部分產(chǎn)品的運輸性價比也非?？捎^。

網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心B2B與跨境電商部主任、高級分析師張周平在接受國際商報記者采訪時表示，伴隨著跨境電商的快速發(fā)展，小包裹數(shù)量增加，海運在成本、通關(guān)等方面都受到制約，“中歐班列＋海外倉”的模式則可以保障貨物穩(wěn)定送達，此模式與跨境電商的發(fā)展非常匹配。

據(jù)了解，最近，隨著出口貨物的大量增加，許多海運、空運貨物加速向鐵路運輸轉(zhuǎn)移，西安、義烏等地的中歐班列也迎來外運高峰，火爆的局面甚至使得有些地方的中歐班列“一艙難求”。中歐班列春節(jié)“不打烊”對滿足旺盛的進出口需求發(fā)揮了重要作用。