德迅、DHL、DSV Panalpina將三足鼎立。三巨頭之間，很難再相互并購，但他們很可能繼續通過小規模的收購，補齊業務短板，鞏固自身地位。
DSV Panalpina管理層已明確表示，希望與德鐵信可（DB Schenker）商討收購事宜。
近日，在剛剛完成對亞致力物流（Agility Logistics）下屬物流業務Global Integrated Logistics的收購后，DSV Panalpina的高層已明確給出了下一個收購目標——德國物流巨頭德鐵信可（DB Schenker）。
實際上，這一消息早在今年5月份就曾傳出。有媒體爆出，德鐵信可的母公司德國鐵路集團，正考慮在今年9月份德國大選結束后，出售物流部門德鐵信可，估值在80億歐元至100億歐元之間。
當時就有分析師表示：“如果德鐵信可真的要被出售，DSV Panalpina會袖手旁觀嗎？這是一個千載難逢的機會，盡管有一些風險，但相信他們不會錯過。”
而隨著德國大選的臨近，DSV Panalpina首席執行官Jens Bjørn Andersen和首席財務官Jens Lund領導下的管理層，近期已明確表態，希望與德鐵信可商討收購事宜。
在完成對Global Integrated Logistics的收購后，DSV Panalpina已成為全球第三大貨代物流公司，位居德迅和DHL之后。但這仍配不上DSV Panalpina的野心，全球第一才是他們的終極目標，如果能收購德鐵信可，則是向這一目標邁出的重要一步。
在貨代物流領域，DSV Panalpina一直以大規模收購戰略聞名，也因此獲得了極大的成功。該公司認為，規模效應仍然是貨代領域的關鍵競爭優勢之一，可以在高度分散的市場中，獲得極大的商業利益。
其現在的公司名稱DSV Panalpina，就是在2019年以46億美元收購另一家貨代巨頭泛亞班拿（Panalpina）后更改的。
所以，DSV Panalpina的名字后面，是否還會加上新字母呢？
8月17日 另一大貨代巨頭德國郵政敦豪集團（DPDHL）就重磅宣布，收購海運貨代公司J.F.Hillebrand Group（Hillebrand）。
2019年全球前四大海運貨代企業
不論是在海運領域還是空運領域，德迅、DHL、德鐵信可、DSV Panalpina都是位居前四位的巨頭，而這些企業今年都爆出了收購。
通過有針對性的收購，補齊短板，加強核心業務實力，一直是貨代巨頭的常規邏輯。不過今年以來，不管是收購數量還是收購規模，都更為引人關注。全球貨代市場集中度加強的趨勢，也越來越明顯。
今年7月，德迅宣布，已就收購挪威公司Salmosped 100%的股權，簽署了一份具有約束力的協議。Salmosped是一家挪威易腐品空運貨代企業，專注于海產品運輸，總部位于奧斯陸。2020年，Salmosped實現營業收入1.18億瑞士法郎，約合1.28億美元，處理貨物約6.3萬噸。
而此前的5月，德迅剛剛完成了對愛派克斯國際物流（Apex）的收購，創下了德迅歷史上的收購規模之最，此次收購也被德迅稱為其實現亞洲戰略的里程碑事件。
Apex是亞洲領先的貨運代理公司之一，于2001年在中國成立，目前業務已擴展到整個亞洲地區。共擁有約1600名員工，年營業額超過21億瑞士法郎，約合23億美元。2020年，該公司的空運貨量約75萬噸，海運貨量達到19萬TEU。
再看另一個收購狂人DSV Panalpina。
在2019年收購貨代巨頭泛亞班拿（Panalpina），并更名為DSV Panalpina后，DSV Panalpina今年再次完成重磅收購，收購對象是亞致力的全球綜合物流業務（Agility Global Integrated Logistics，GIL）。
GIL是亞致力的核心業務，也是全球領先的貨運代理和合同物流供應商之一，總部位于科威特，業務主要涉及海運和空運。2020年，該公司的營收為40億美元，員工總數約1.7萬名。
此次收購完成后，DSV Panalpina的海運和空運貨量均超過德鐵信可，排名全球第三。
更加重磅的是，如果在今年9月份德國大選后，德鐵信可被母公司出售，那么DSV Panalpina很有可能將其并購，規模和實力均大增。
野心勃勃的DSV Panalpina已明確表態，劍指全球第一，收購德鐵信可是其實現這一目標的重要一步。如果收購成功，以2019年的貨量計算，DSV Panalpina+德鐵信可的海運貨量將達到420萬TEU，與德迅間的差距大幅減少，位居全球第二，空運出口貨量將達到225萬噸，超過DHL，排名全球第一。
屆時，全球貨代市場將形成德迅、DHL、DSV Panalpina三足鼎立的格局。
就規模而言，其他企業已很難超越這三大巨頭。而從股權結構角度看，這三巨頭之間也很難再相互并購。但他們很可能繼續通過小規模的收購，補齊業務短板，鞏固自身地位。