繼2023年出現(xiàn)兩位數(shù)的下降后，列日機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)量在今年頭兩個(gè)月出現(xiàn)反彈。

比利時(shí)貨運(yùn)中心的貨運(yùn)量在前兩個(gè)月同比增長(zhǎng)13%，達(dá)到175593噸，航班數(shù)量增長(zhǎng)15%，達(dá)到4147架次。

在此之前，由于經(jīng)濟(jì)形勢(shì)疲軟，以及聯(lián)邦快遞重組了從比利時(shí)飛往巴黎的航班，去年的貨運(yùn)量下降了11.8%。由于2022年第一季度俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后的限制，它還失去了airbridge ecargo。

該機(jī)場(chǎng)表示，需求的增長(zhǎng)反映了今年頭兩個(gè)月市場(chǎng)狀況的改善。

列日機(jī)場(chǎng)首席執(zhí)行官洛朗•約薩特(Laurent Jossart)表示:“盡管聯(lián)邦快遞(FedEx)部分飛往巴黎戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)后，2022年的活動(dòng)大幅減少，盡管失去了俄羅斯貨運(yùn)公司airbridge ecargo，盡管市場(chǎng)條件艱難，但列日機(jī)場(chǎng)仍在展示其彈性。”

“得益于多元化的航空和物流運(yùn)營(yíng)商組合，我們已經(jīng)克服了所有這些困難，并在未來(lái)幾年實(shí)現(xiàn)了顯著增長(zhǎng)。”

目前有40多家貨運(yùn)航空公司定期在列日機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，主要客戶占機(jī)場(chǎng)總吞吐量的比例不超過(guò)15%。

自2024年初以來(lái)，已有五家新航空公司加入:Compass Cargo airlinesMy FreighterHong Kong Air Cargo carrierTurkish CargoEgyptair Cargo。

挑戰(zhàn)航空公司還在增加貨機(jī)，擴(kuò)大機(jī)隊(duì)規(guī)模，并在印度和中國(guó)建立新的航線網(wǎng)絡(luò)。

“最后，最近幾天，聯(lián)邦快遞證實(shí)了其在列日機(jī)場(chǎng)的雄心壯志，將其歐洲洲際航空貨運(yùn)中心設(shè)在這里，并增加了現(xiàn)代777-f日間往返美國(guó)的航班，”該機(jī)場(chǎng)補(bǔ)充道。

機(jī)場(chǎng)還在推動(dòng)使用更安靜的飛機(jī)和白天飛行，以應(yīng)對(duì)污染/可持續(xù)性問(wèn)題。

該公司表示，在2021年，其52%的航班是在夜間飛行。去年這一比例降至33%，主要原因是聯(lián)邦快遞調(diào)整了航班。

機(jī)場(chǎng)已經(jīng)改變了其定價(jià)政策，以鼓勵(lì)日間航班，并向航空公司提供財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)，以使用聲學(xué)性能最好的飛機(jī)。

“B747-200和b747-400的機(jī)芯已從1047個(gè)機(jī)芯(2023年1月/2月)減少到946個(gè)機(jī)芯(2024年1月/2月)，減少了10%，其中72%以上的機(jī)芯現(xiàn)在在白天進(jìn)行。這也符合新的運(yùn)營(yíng)許可證，該許可證將禁止這些飛機(jī)從2030年起在夜間起飛。”