5月13日，阿里集團發布2021財年第四季度及2021財年業績。本財年，剔除與阿里巴巴集團關聯交易收入后，菜鳥實現收入372.58億元，同比增長68%；第四季度收入同比增長101%。
在高度競爭的快遞物流領域，菜鳥的做法有何不同？
據菜鳥內部人士介紹，菜鳥的模式與其他快遞物流有很大區別。菜鳥不在存量市場上過多戀戰，而是聚焦在新藍海、新賽道的開拓，在全球化物流、社區物流以及供應鏈服務等領域創造了新增量。
“5美金10日達”成行業標桿
從去年4月起，國內外疫情的時間差，促使跨境電商出口額激增，海外消費者線上化速度急劇加快。與此同時，國內經濟和產業鏈復蘇，商品供應相對充足，跨境電商進出口貿易額在疫情期間不降反升。這種情況延續至今年，經海關總署初步測算，2021年一季度，我國跨境電商出口2808億元，增長69.3%。
得益于多年布局，菜鳥在全球化物流領域已經建立起了領先優勢，先一步開辟了這片新藍海，比如近幾年從服務全球跨境貿易中積累出來的eHub樞紐、海陸空航線和快速通關能力。
位于比利時列日的eHub，占地面積超過22萬平方米，相當于一個小型機場的占地面積，承擔著歐洲10多個國家的物資分發。馬來西亞eHub也已經投入運行。香港eHub還在建設中，但航線已經首飛，運往東南亞、南亞等國的貨物交付時間最快將縮短60%。
依靠著杭州、中國香港、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日等地的航空貨運樞紐和配送中心服務，菜鳥得以在全球貿易不確定性大增的時期，繼續保持貨物出口的有序分發與配送。
這其中，菜鳥推出的“5美元10日達”成了全球速賣通商家出海的必選“神器”。“5美元10日達”的物流服務，即典型跨境包裹的單均物流費用只需5美元，能確保從下單后10個工作日內完成妥投。
在浙江義烏，有戶外運動裝備品牌負責人說，用了“5美元10日達”，感覺物流時效明顯變快了，而且運費只相當于一杯咖啡的錢。在她印象中，一位法國用戶僅用了5天半就收到了商品。
貿易出口的落地，歸根到底依賴的還是物流，尤其是跨境電商。在此之前，對日常輕小件的商家來說，傳統國際物流快遞的標準是50美元5日達，高昂的運費令其難以承擔。各國郵政系統提供的跨境物流，成本定位3—5美元，但時效不穩定。而使用第三方貨代、船運公司報價波動較大，尤其是疫情期間，需自行承擔差價的商家常常處于被動地位。
“5美元10日達”這種確定性極高的物流體驗，帶動了平臺上商品轉化率的提升，也讓跨境購物何時收貨看運氣的時代一去不復返。目前菜鳥“5美元10日達”覆蓋包括西班牙、法國、荷蘭、比利時、英國、德國、葡萄牙等歐洲國家，預計今年將增加至全球18個國家。
2021年3月，菜鳥全球包裹網絡日均承運的跨境包裹量增至500萬，與UPS、DHL和FedEx同處第一陣營，居全球top4，排全國第一，僅用了不到8年時間，就走過了歐美物流巨頭上百年的路。
末端包裹量增長近3倍
剛剛過去的“五一”假期有2.3億人次出游，年輕人“出行寄行李，返程寄特產”的旅游方式，間接催生了一個快遞新場景：旅游寄快遞。5月7日，菜鳥裹裹聯合飛豬發布《五一旅游寄快遞報告》顯示，“五一”期間，全國熱門景區寄快遞量全面反超疫情前，刷新歷史峰值，相比去年漲幅超80%。
數據顯示，菜鳥裹裹寄快遞服務已覆蓋全國2800多個區縣，成為2億人的生活方式。
寄快遞只是菜鳥在消費者服務領域開拓的新賽道之一。作為社區物流新場景的先行者，菜鳥驛站在本財年收獲了高速增長。在中國廣大的城市社區、高校和鄉村，隨著菜鳥驛站覆蓋的區域持續擴大，包裹量增速迅猛。2021年3月，菜鳥驛站日均處理的包裹量比2020年同期的提升近2倍。
在天津平安大街，海歸碩士站長劉聰在2020年9月底和兩位好朋友開了家菜鳥驛站，從沒有任何快遞經驗，到現在每日打理600多件快遞。在她的打理下，小小的社區驛站業務逐漸從包裹代管，衍生出24小時智能洗衣、社區團購、充電器租賃等一系列創新服務，為周邊上千居民提供多元服務。
低成本、低門檻的菜鳥驛站構建起豐富的小店經濟新業態，拓寬了就業新方式，讓數萬名普通人在家門口就能實現就業、實現增收，成為后疫情時代民生經濟保障的重要助力。
4月15日，菜鳥驛站服務進一步升級，推出了淘寶包裹按需送貨上門服務，首批開啟3個城市——北京、上海和杭州。據統計，這些城市中90%的菜鳥驛站已經覆蓋了該項服務。該計劃將在全國范圍內陸續推廣。
在高校的菜鳥驛站，全球首款量產的物流無人車陸續進駐全國11城的15所高校，服務覆蓋超過30萬學生，在后疫情時代實現了無接觸的按需配送。
在中國廣大的鄉村地區，菜鳥開創性的鄉村物流共同配送模式，幫助末端站點更好地服務廣大縣鄉村地區的消費者。
在云南新平彝族傣族自治縣，菜鳥鄉村共配模式幫助當地實現“最先一公里”和“最后一公里”雙向暢通，農產品可以隨時隨地進城，消費品可以隨時隨地進村，該縣鄉村振興事業走向快車道。據不完全統計，相對于10年前，新平快遞量增長了10000倍，如今已是“云南柑橘第一縣”，鄉村生活繁榮程度堪比都市。
目前，菜鳥鄉村物流已覆蓋全國1000多個縣域，農產品供應鏈的產地化和“產運銷”一體化把技術落在農業，把產值留在農村，把增收留給農民，助力鄉村振興。
數字供應鏈
服務產業帶工廠
本財年，菜鳥對商家、產業帶工廠提供的供應鏈服務也繼續大步推進。
在小家電產業集群的廣東中山、小商品聚集的浙江義烏等國內多個制造業產業帶，菜鳥開設原產地倉，向工廠提供極致低成本的發貨服務，將服務觸角從消費端上溯到生產端，為實體經濟降本增效。
在義烏，80后廠長李重慶的塑料制品廠，生產的幾乎都是低于5毛錢的產品，一個開箱器甚至只賣2毛錢，他還能全國包郵。這些低價包郵的小商品，一年能為李重慶帶來一個多億的驚人利潤。這背后，菜鳥供應鏈帶來的極致性價比起了作用。
早年，他需要自建倉庫，雇傭打包員，分揀員等物流人員至少要5個，僅物流投入一年至少要20萬。去年，他把這塊交給了菜鳥，省去了倉儲與發貨，即便遇到發錯貨、退貨換的問題，處理也都變得簡單。在這家平均價格5塊錢以下的店鋪中，商品大部分可以隔日送達，大大提高年銷轉化。
今年，菜鳥數字化供應鏈繼續在全球快消領域加大布局。
以雀巢為代表的國際巨頭，將與菜鳥在全球綠色供應鏈領域展開深度合作；徐福記計劃借助菜鳥全球領先的RFID技術，將自己的每一件產品進行“數字化”，升級倉配物流體系；近年來，在健康食品領域快速崛起的新品牌田園主義，將通過菜鳥打造全新的自動化倉，降本增效。
總得來看，菜鳥在快遞物流的“存量競爭”之外，走出了“增量創新”的市場空間，通過提供社區物流、跨境物流等服務滿足了新興的市場需求。
隨著中國加快建設現代流通體系，物流企業更需要走出重復建設、同質競爭，為消費者、商家和實體經濟提供更多創新的服務。