比利時航空公司決定停止自己的客運(yùn)業(yè)務(wù)，并專注于“貨運(yùn)和ACMI客運(yùn)和貨運(yùn)航班”，因為經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)導(dǎo)致航空公司收購債務(wù)。

該航空公司在9月18日的一份新聞稿中表示，其客運(yùn)業(yè)務(wù)“面對日益激烈的競爭，迄今為止長期無利可圖”。

該公司指出，近年來，一些經(jīng)濟(jì)和地緣政治事件“削弱了該公司”，包括新冠疫情、烏克蘭戰(zhàn)爭、高油價、通貨膨脹和消費者支出減少。

該航空公司表示，這些因素加在一起造成了財務(wù)挑戰(zhàn)，再加上當(dāng)前的市場挑戰(zhàn)，“迫使比利時航空改變戰(zhàn)略”。

該航空公司表示:“貨運(yùn)和ACMI(飛機(jī)、機(jī)組、維修和保險，或濕租賃)的活動，即航空公司之間為客運(yùn)和貨運(yùn)航班租賃飛機(jī)，構(gòu)成了兩條具有增長前景的盈利業(yè)務(wù)線。”

它補(bǔ)充說，它將停止客運(yùn)業(yè)務(wù)，因為“盡管比利時航空近年來進(jìn)行了許多投資，并加強(qiáng)了商業(yè)舉措，但客運(yùn)業(yè)務(wù)仍然無利可圖。”經(jīng)過多次研究，比利時航空董事會得出結(jié)論，在這方面實現(xiàn)盈利將需要在近年來已經(jīng)進(jìn)行的投資之外進(jìn)行大量投資，而這是不可能的。”

比利時航空公司董事會已通過友好協(xié)議申請司法重組。如果獲得批準(zhǔn)，該公司將能夠與債權(quán)人談判協(xié)議，以減少其債務(wù)。

10月3日以后的客運(yùn)航班已經(jīng)取消。

在詳細(xì)闡述近年來面臨的困難時，該公司表示，在2020年大流行開始時，其機(jī)隊的停飛削弱了該航空公司的財務(wù)狀況，因為其收入下降，但固定支出保持不變。

隨后，隨著2022年2月烏克蘭與俄羅斯戰(zhàn)爭的爆發(fā)，燃油成本不斷上漲，以及通貨膨脹帶來的經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)和隨之而來的消費者支出下降，該航空公司面臨著更大的困難。

2022年3月，該航空公司決定取消飛往加勒比海和法屬西印度群島等“無利可圖且對價格高度敏感的目的地”的航班。

截至2023年4月，該公司的業(yè)務(wù)集中在南非和毛里求斯。

“釋放的飛機(jī)容量已分配給包機(jī)和ACMI(貨運(yùn)和客運(yùn))活動。”

比利時航空于2021年進(jìn)入全貨運(yùn)市場。

它于2021年3月開始代表CMA CGM運(yùn)營四架空客A330-200貨機(jī)。該航空公司隨后開始運(yùn)營波音B747-8貨機(jī)。