盡管圣誕節高峰期后價格出現季節性下降，但一月初的空運價格仍遠高于去年同期水平。

分析師 WorldACD 的最新統計數據顯示，由于亞太地區和中東/南亞 (MESA) 的定價強勁，截至 1 月 12 日當周，整體空運即期運價為每公斤 2.76 美元，比去年水平高出 22%地區。

盡管由于需求季節性放緩，現貨價格較前一周下降了 3%，但這一情況還是出現了。

深入研究這些數據，亞太地區的平均即期價格在兩周內下降了 5%，至每公斤 3.81 美元，但仍比一年前高出 27%。

WorldACD 表示，2024 年最后兩周，亞太地區和美國之間的需求仍然“出人意料地堅挺”。該航線的貨運量在今年第一周下降了 24%，但在第二周又恢復了 14%。

“但即期價格繼續下滑，第二周從亞太地區到美國的價格跌至每公斤 5.39 美元，從中國到美國的價格跌至每公斤 4.25 美元——盡管這些即期價格仍同比上漲，分別增長了 37% 和 10%，”分析師表示。

從亞太地區到歐洲，2024 年全年需求強勁，但 12 月份“大幅下降”。 1 月份第一周需求同比下降 40%，第二周則回升 26%。

“相應地，亞太地區至歐洲的即期價格從 12 月中旬每公斤 5 美元以上的水平回落，在第 52 周和第一周降至 4.30 美元左右，但在第二周反彈至 4.59 美元，使價格上漲 42 美元。與去年同期的水平相比高出 %，”WorldACD 表示。

該分析師補充說，第二周從韓國、香港和日本到歐洲的現貨價格均高于每公斤 5 美元，而中國到歐洲的現貨價格則反彈至每公斤 4.48 美元。

MESA 地區也出現了類似的趨勢，由于紅海擾亂，2024 年前三個季度的費率有所上升，但在最后三個月有所下降。

“第二周從 MESA 到歐洲的平均現貨價格為每公斤 2.60 美元，與 11 月初（第 45 周）的水平相比下降了約 20%，盡管同比仍上漲了 65%。”

分析師補充道：“盡管如此，來自中東和非洲地區始發地的航空貨運費率和需求暫時可能會保持在較高水平。《勞合社名單》等航運消息來源報告稱，加沙目前脆弱的停火協議并未改變目前對中東航運的威脅評估。”在有確鑿證據表明胡塞威脅已經減弱之前，航運公司不會準備通過重新航線來擾亂全球供應鏈。”