Geodis和DSV是確保空運(yùn)運(yùn)力的最新貨運(yùn)代理，因?yàn)樗麄冎赋龉?yīng)前景不確定。

Geodis表示，由于貨輪和客艙空間供應(yīng)不足，該公司決定宣布在亞歐航線上實(shí)行每周貨輪包租業(yè)務(wù)，一直持續(xù)到2021年初。

該公司聲稱，這將保證客戶獲得定期和可靠的服務(wù)。

Geodis說:“每周從上海和阿姆斯特丹的直飛航班將于周一和周日起飛，預(yù)計(jì)在傳統(tǒng)的第四季旺季期間，需求將出現(xiàn)后covid時(shí)期的復(fù)蘇。”

中國(guó)-歐洲-中國(guó)服務(wù)的推出，使該公司對(duì)其自有網(wǎng)絡(luò)的總投資達(dá)到7000萬歐元。迄今為止，該公司已在亞洲、歐洲、北美和拉丁美洲完成了400多個(gè)航班。

“需要這種服務(wù)的客戶中，特別是一家為其中國(guó)工廠配備分總成部件的歐洲汽車制造商，”Geodis說。

該公司還表示，科技公司聯(lián)想使用其直航墨西哥(香港/瓜達(dá)拉哈拉)以及每周從上海到阿姆斯特丹的直航。

Geodis亞太區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官翁諾?博茨(Onno Boots)表示:“對(duì)我們的中國(guó)客戶來說，至關(guān)重要的是，我們不僅要確保常規(guī)運(yùn)力，還要確保他們的貨運(yùn)合作伙伴控制著包括航班運(yùn)營(yíng)在內(nèi)的運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。”

“此外，我們正研究在中國(guó)和印度之間，以及在網(wǎng)絡(luò)中連接香港和新加坡的方案。”這些努力的目的是提供一個(gè)樞紐，無縫連接我們的Geodis亞洲公路網(wǎng)絡(luò)。”

今年3月，該公司首次在這條航線上推出了全面包機(jī)安排，包括臨時(shí)航班，并于6月推出了每周時(shí)間表，以滿足因疫情影響而減少的空運(yùn)貨物能力的迫切需要。

DSV拓展業(yè)務(wù)

與此同時(shí)，DSV增加了每周從上海出發(fā)的入港班次，并開通了一條香港-盧森堡航線，以滿足“對(duì)空運(yùn)貨物運(yùn)力的巨大需求”。兩個(gè)航班都利用了B747F的運(yùn)力。

從2020年10月起，其中一艘貨輪將在上海和盧森堡之間的現(xiàn)有航線上運(yùn)行，從而每周安排3次離港，每月進(jìn)出上海的總運(yùn)力將高達(dá)1000噸。

第二架747貨機(jī)將在香港和盧森堡之間開通一條新的直航航線。新航線的每月入境容量為400噸。

香港貨代最近一次擴(kuò)大其空運(yùn)包機(jī)網(wǎng)絡(luò)是在7月份。

近幾個(gè)月來，DSV和Geodis并不是唯一宣布擴(kuò)大包租業(yè)務(wù)的貨運(yùn)公司。

最近幾周，Dachser和DB Schenker都擴(kuò)大了業(yè)務(wù)。