根據國際航空運輸協會的最新市場預測，預計明年航空貨運量將回到接近2019年的水平。

航空協會表示，商業信心的改善以及航空貨運在疫苗分銷中應發揮的重要作用，預計將使貨運量增至6120萬噸，與2019年6130萬噸的運量基本持平。

該公司還預計，由于乘客腹部運力恢復緩慢，再加上對時間和溫度敏感的貨運比例上升，客運量將繼續吃緊，收益率將進一步上升5%。

這將有助于實現貨運收入的強勁表現，預計貨運收入將從今年的1177億美元和2019年的1024億美元，升至1398億美元的歷史高點。

“貨運業務預計將繼續保持強勁表現，”國際航空運輸協會表示。

看看今年的表現，貨運量同比下降11.6%，至5420萬噸，但由于腹艙業務減少導致的運力短缺，推動收入同比增長14.9%，至1177億美元。

國際航空運輸協會的數據顯示，去年整體貨物運力下降了約24%(腹部運力下降了約45%)，而收益增加了30%。

貨運業對航空公司的重要性也有所增加，2019年貨運業收入占總收入的36%，去年為12%。

“貨運業務比客運業務表現更好。然而，它無法彌補客運收入的下降。國際航空運輸協會總干事兼首席執行官Alexandre de Juniac表示:“航空運輸業在航空公司收入中所占的比重顯著提高，而貨運收入則使航空公司得以維持其國際航空網絡的骨架。”

盡管航空貨運業在2020年喜憂參半，但航空公司的整體前景并不樂觀，該行業報告了創紀錄的虧損。

預計該行業今年凈虧損1185億美元，2021年凈虧損387億美元，不過IATA確實預計航空公司將在第四季度開始盈利。

de Juniac說:這場危機是毀滅性的和無情的。航空公司削減了45.8%的成本，但收入卻下降了60.9%。其結果是，航空公司今年每搭載一名乘客將虧損66美元，凈虧損總額為1185億美元。

到2021年，這一損失將大幅減少800億美元。但明年虧損387億美元的前景并不值得慶祝。我們需要在沒有隔離的情況下重新安全開放邊境，這樣人們才能再次乘坐飛機。預計至少到2021年第四季度，航空公司的現金流仍將持續，所以我們不能再浪費時間了。

他補充說:“歷史將記錄2020年是該行業最糟糕的財政年度。航空公司在2020年平均每天削減10億美元的開支，但仍將造成前所未有的損失。如果沒有政府1730億美元的財政支持，我們就會看到大規模的破產。”